자카르타 - 인도네시아 국립항공협회(INACA)는 관광비가 승객과 항공사에 추가적인 부담이 될 것이라고 믿습니다. 항공권 가격이 비싸기 때문에 탑승객이 줄어들 수 있다는 우려가 있기 때문이다.
"티켓 구성 요소에 관광 수수료를 추가하면 승객의 티켓 가격이 더 비싸질 것입니다. 티켓 가격이 비싸다고 간주되면 승객 수가 감소하기 때문에 항공사도 영향을 받을 것입니다."라고 INACA 회장 Denon Prawiraatmadja는 Antara의 말을 인용했습니다.
이는 관광창조경제부가 비행기 탑승객에게 관광료를 부과하겠다는 계획에 따른 것으로 알려졌다. 그에 따르면, 관광창조경제부(Kemenparekraf)가 추진하고 있는 관광 기여금은 승객과 항공사에 추가적인 부담이 될 것이기 때문에 항공권 가격 요소에 추가되어서는 안 됩니다.
그는 비행기 승객들에게는 비즈니스 요구, 가족 또는 개인 행사, 공식적인 요구, 교육, 휴가 또는 여행 등 다양한 요구가 있다고 말했습니다. 따라서 관광과 관광객은 다양한 유형의 비행기 승객 중 하나일 뿐입니다.
데논에 따르면 현재 항공사업은 2020년부터 2022년까지 코로나19 팬데믹으로 인해 반등 국면에 처해 있다. 그러나 인도네시아 항공사는 국제 항공사에 비해 반등 과정이 원활하게 이루어지지 않을 정도로 난관이 많다. 항공사.
인도네시아 항공사가 직면한 문제에는 운항 준비가 된 예비 부품 및 인적 자원과 함께 사용 가능한 항공기 수의 감소가 포함됩니다.
이 밖에도 항공유 가격 상승과 달러화 대비 루피아 환율의 지속적인 약세로 인해 운영비용도 증가했다. 실제로 항공 연료 가격, 항공기 임대 비용, 유지 관리 비용, 예비 부품 조달 등을 포함하여 비행 운영 비용의 약 70%가 미국 달러의 영향을 받습니다.
한편, 2019년부터 현재까지 항공료의 비용 요소가 증가했음에도 불구하고 정부는 항공료를 조정하지 않았습니다. 예를 들어, 2019년 미국 달러 환율은 IDR 14,102였으며 2024년에는 IDR 16,182 또는 15% 증가할 것입니다. 원유 판매 가격도 계속 상승해 2024년에는 배럴당 87.48달러에 달해 2019년 배럴당 64달러에 비해 37% 증가할 것으로 예상됩니다.
이어 “따라서 항공권에 관광료를 부과하는 것은 항공권 가격 상승, 승객 감소, 항공업 경영 여건 악화 등을 초래해 정부의 항공교통 연결성 확충 방안이 이뤄지지 못하게 되므로 역효과를 낳을 것”이라고 지적했다. Denon Prawiraatmadja가 말했습니다.
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