자카르타 - PT MRT 자카르타 (Perseroda)는 입찰 과정이 완료되면 11 월에 Dukuh Atas 보도 갑판 프로젝트 계약자가 합류 할 것을 목표로하고 있습니다. Dukuh Atas의 4 개 지역을 연결하는 설계된 인프라가 2028 년 말에 완료 될 예정입니다.
MRT 자카르타 프로그램 관리 사무소 부문 고문 아구스 트리한은 현재 프로젝트가 기본 설계 완료 후 계약자 선정 단계에 들어갔다고 말했습니다.
"그래서 현재 기본 설계가 완료되었습니다. 이제 우리는 계약자를 다시 낙찰했습니다. 11월 (2026)에 계약자가 탑승 할 수 있기를 바랍니다. 목표는 2028 년 말에 쉽게 끝날 수 있기를 바랍니다."
아구스에 따르면, 이 원형 보도 갑판 또는 교차로 건설은 술리드만 거리와 서쪽 수로 홍수가 있기 때문에 4 개의 지역으로 여전히 분할 된 두쿠 아타 지역의 상태에 의해 뒷받침되었습니다.
이러한 상황은 특히 공공 교통 사용자를위한 보행자 이동이 MRT 자카르타, KRL 통근 라인, LRT Jabodebek, TransJakarta, 공항 철도와 같은 다양한 교통 수단의 만남 지점이되더라도 충분히 편안하지 못하게 만들었습니다.
"그러나 보행자에게는 3 분야(BNI 도시 콤플렉스 연결)에서 4 분야(미래 LRT 자카르타, TJ Galunggung 정류장 및 Landmark 콤플렉스 연결)의 지역은 낮은 곳으로 내려가야하고 다시 올라가야합니다. 그래서 편하지 않습니다,"라고 그는 말했습니다.
그러므로, 아구스는 MRT 자카르타가 일본과 함께 예비 타당성 조사 (프라 FS)를 수행하고, 그 후 타당성 조사 (FS)를 수행했다고 말했다. 연구 결과는 네 지역을 연결하기 위해 보도 인프라를 개발할 필요가 있다는 것을 보여줍니다.
지역을 연결하는 것 외에도, 아구스는 이 보도 데크가 현재 존재하는 다양한 교통 수단과 통합되도록 설계되었으며, 미래에 개발 될 LRT 자카르타와 통합되도록 설계되었다고 말했습니다.
"이 갑판은 촉매입니다. 이것은이 지역의 모든 대중 교통이 교통 연결을 개발하여 교통 간 이동이 더 원활 해지도록합니다."라고 그는 말했습니다.
아구스는 MRT 자카르타 컨설턴트의 연구에 따르면 보도 갑판의 존재는 또한 교통 수단을 전환하는 동안 대중 교통 사용자와 보행자의 여행 시간을 단축할 것으로 예상된다고 설명했습니다.
예를 들어, 아구스는 랜드마크 지역에서 샹그릴라로 이동하는 보행자에게 여행 시간을 절약하는 것이 더욱 느껴진다고 말했습니다.
"그러나 가장 중요한 것은 랜드마크에서 샹그릴라로 가는 것입니다. 지금 가장 혼란스러운 것은, 아래에서 위로 남쪽으로 (트랜잭시나 갈룽군 방향), 다시 여기 (그라하 BNI), 여기로 갈 수 있다는 것입니다. 그리고 그것은 내가 약 4에서 5 분을 절약 할 수 있다는 것을 기억합니다,"라고 그는 말했습니다.
또한, 아구스는 이러한 편의성 향상이 사람들이 개인 차량에서 대중 교통으로 전환하도록 촉진할 것으로 기대한다고 말했습니다.
"이러한 인프라가 있으면 더 덥거나 비가 내리는 동안 사람들에게 더 편안하고 매력적인 여행을 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 사람들은 아마도 차를 가지고 가기를 계속할 것입니다."
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