자카르타 - 정부는 30 총톤(GT)에서 200 GT까지의 선박 소유자를 포함한 어업인과 어업 사업자를위한 비 보조금 연료(BBM) 가격 계획을 작성하고 있습니다.
이 정책은 산업용 연료 가격으로 인해 어업인들이 지금까지 부담해왔던 높은 운영 부담에 대한 응답으로 검토되었습니다.
특별 가격 계획에 대한 논의는 7월 13일 월요일 경제 분야 조정부에서 일련의 관련 부처가 참여한 조정 회의에서 이루어졌습니다.
해양수산부 산하 해양수산부 장관인 Sakti Wahyu Trenggono는 정부가 여전히 관련 부처와 기관과 함께 정책 공식화를 완성하고 있다고 말했다.
그에 따르면, 여러 대안이 준비되고 있지만 최종 결정은 아직 없다고 말했다. "특별한 가격이 제공됩니다. 아직 결정되지 않았습니다. 몇 가지 대안이 있지만 아직 결정되지 않았습니다."
그는 특별한 연료 가격을 제공하는 제안이 30GT에서 200GT 크기의 배를 운영하는 어업 사업자로부터 왔다는 것을 인정하지만 정부는 정책을 결정하기 전에 다양한 측면을 계속 고려할 것이라고 말했다.
"그래서 제안된 것은, 그들은 저렴한 것을 요구하지만, 우리는 계산이있을 것입니다. 이번 주를 기다려야합니다."
같은 기회에 해양수산부(KKP)의 어업감독국장인 로타리아 라티프(Lotharia Latif)는 어부들은 오랜 시간 동안 사용하는 연료 가격에 대한 특별 대우를 계속 촉구해 왔다고 말했다.
그에 따르면 정부는 현재 재정 능력에 가장 적합한 계획을 계산하고 동시에 어부의 부담을 완화할 수 있어야 한다고 말했다.
"그들은 지금까지 특수성 가격을 요구했습니다. 물론 그들은 제출했고, 정부는 현재의 능력으로 계산했으며, 물론 나중에 적합합니다. 이제 우리는 그것을 제공하려고 노력하고 있으며, 이번 주 안에 결과가 있기를 바랍니다."
그는 지금까지 30GT에서 200GT 규모의 어선은 여전히 인기있는 가격으로 연료를 사용하고 있었으며 이는 보조 연료 수신자가 포함되지 않았기 때문에 해양 운영 비용이 더 높아졌습니다.
"이제까지는 일반적으로 적용되는 산업용 연료 가격을 적용했습니다. 그 가격 때문에, 그래서 그들은 더 무거운 부하를 지불합니다. 왜냐하면이 배의 운영의 70 %는 연료이기 때문입니다. 따라서 정부는 지금 그들이 여전히 운영할 수 있도록 돕기 위해 다리를 건너고 싶어합니다."라고 그는 말했습니다.
한편, 에너지 및 광물자원부 장관(ESDM) 유리오트 탄주(Yuliot Tanjung)의 대리인은 정부는 2026년 말까지 어업 부문의 연료 요구 사항과 공급 가능성을 계산하고 있다고 말했습니다.
그에 따르면, 어부를위한 추가 연료 요구량은 약 40만 킬로리터에 달할 것으로 예상된다. "그래서 우리는 어부의 요구량과 연말까지 연료의 가용성을 계산하고 있습니다. 그래서 어부를위한 우리는 약 40만 킬로리터가 더 필요합니다."라고 그는 말했습니다.
그는 특별 가격은 여전히 논의 중이며 정부는 보조금을받은 30GT 미만의 선박과 여전히 비보조금을 사용하는 30GT 이상의 선박 간의 계획 차이를 고려하고 있다고 덧붙였다.
"가격(특히)은 아직 결정되지 않았습니다. 그래서, 이것은 두 가지가 있습니다. 30GT 이하에 보조금이 있고 30GT 이상에 비보조금이 있습니다. 그래서, 이것은 여전히 코인 멘코와 논의되고 있습니다."
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