유럽 연합 (EU)은 항공사와 회원국들이 언제 끝날지 불명확한 제트 연료 위기에 직면할 모든 가능성에 대비하도록 요청했습니다.
5월 5일 화요일 인용한 Anadolu Agency의 보고서에 따르면, 이 경고는 월요일 브뤼셀에서 열린 일일 기자 회견에서 유럽위원회 대변인 안나 카이사 이토켄이 전했다.
"나는 아무도이 상황이 얼마나 오래 지속될지 모른다고 생각합니다."라고 Itkonen은 말했습니다. 따라서 그에게 가장 논리적 인 조치는 모든 가능성에 대비하는 것입니다.
유럽위원회는 현재 회원국, 산업체, 국제 에너지 기구 및 기타 이해 관계자들과 협력하고 있습니다. 위기가 시작된 이후 매주 회의가 열렸습니다.
Itkonen은 위원회가 연료 공급에 대한 완전한 그림을 가지고 있다고 말했습니다. 그러나 그는 전략적 석유 예비와 상업용 제트 연료 공급을 구별합니다.
이번 주 유럽위원회는 항공사에 대한 지침을 발표할 예정이다. 이는 탱커링 방지 규칙, 승객 권리 및 유럽에서 북미 유형 제트 연료 사용 가능성을 포함합니다.
탱커링 반대는 다른 공항에서 더 비싼 가격을 피하기 위해 한 공항에서 다른 공항으로 과도한 연료를 운반하는 관행을 제한하는 규칙을 의미합니다. 이러한 위기에서 이러한 관행은 공급 불균형을 악화시킬 수 있습니다.
유럽 연합 항공 안전청은 항공기가 사용할 수 있는 연료 유형에 대한 기술적 권고안을 제시할 예정이다.
유럽의 제트 연료 가격은 작년 이후 급격히 상승했습니다. 이중 요인으로는 중동의 갈등과 호르무즈 해협을 통한 배송 장애가 있었으며 이는 석유 및 천연 가스 가격을 밀어 붙였습니다.
유럽 연합의 석유 제품은 일반적으로 그 블록의 항공 휘발유 요구량의 약 70 %를 충족합니다. 나머지는 중동과 페르시아 만 국가에서 수입됩니다.
국제 에너지 기구의 파티흐 비롤(Fatih Birol) 사무 총장은 지난 달 유럽이 가까운 장래에 제트 연료 부족 위험에 직면할 수 있다고 경고했다.
항공사에서 압박감이 느껴지기 시작했습니다. 네덜란드 항공사 KLM은 이번 달 160개의 유럽 내 항공편을 취소할 예정입니다. 루프트한자는 또한 자회사 시티라인의 운영을 중단하고 10월까지 2만 편의 짧은 거리 항공편을 취소할 계획입니다.
저렴한 항공사인 라이언에어와 이지젯, 그리고 관광 그룹인 TUI도 올해 말 예측을 낮췄다. 이유는 시장이 더 어려워지고 연료가 더 비싸다는 것과 같다.
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