자카르타 - 인도네시아 교통협회(MTI)는 중동의 지정학적 긴장으로 인해 발생한 세계적인 에너지 위기를 인도네시아 정부에 전략적 동력이 되어야 한다고 강조했다. MTI는 개인 차량 의존성에서 대중 교통 기반의 국가 교통 시스템으로의 대규모 변화를 장려합니다.
4월 15일(수) 자카르타 주안다 역에서 열린 "에너지 위기의 동력: 국영 교통 시스템의 전환 시간"이라는 제목의 기자 회견에서 MTI 하리스 무함마두누 회장은 단기 정책만으로는 충분하지 않다고 말했습니다.
에너지 위기와 교통 부문의 취약성
하리스에 따르면 교통 부문은 국내 연료 소비의 절반 이상을 흡입하기 때문에 가장 취약한 부분입니다. 현재 이 소비는 개인 차량에 의해 지배되고 있습니다.
"정부의 반응, 즉 연료 제한 및 원격 근무 (WFH)는 중요한 신속한 조치입니다. 그러나 그것은 단지 이동성 제어 (수요 억제)이며 구조적 변화에 영향을 미치지 않았습니다."라고 하리스는 말했습니다.
MTI 버전에 따르면 국내 교통에 5 가지 근본적인 문제가 있습니다.
높은 의존성 : 개인 차량은 여전히 주요 모드입니다. 제한된 서비스 : 신뢰할 수있는 대중 교통은 대도시 밖에서 균등하지 않습니다. 정책 초점 : 여전히 움직임을 제한하는 것에 국한되어 있으며 대안을 제공하지 않습니다. 통합되지 않은 물류 : 에너지 가격 상승은 상품 인플레이션을 즉시 유발합니다. 소비 된 보조금 : BBM 보조금은 대중 교통보다 개인 자동차 소유자에게 더 많이 제공됩니다.MTI 정부에 대한 전략적 권고
MTI는 에너지 보조금을 점진적으로 재조정할 것을 제안했습니다. 개인 차량 연료 보조금의 배정은 인도네시아 전역의 공공 교통 운영 및 개발에 대한 보조금으로 전환하는 것이 좋습니다.
국가 시스템의 변화 모드 전환 (자본 전환): 개인 차량 사용자가 대중 교통으로 이동하도록 서비스 품질과 요금의 저렴성을 향상시킵니다. 지역 교통의 활성화 : 98 개의 중간 도시에 BRT (버스 고속 철도) 시스템을 구축하고 시골 교통을 다시 활성화합니다. 물류 통합 : 식량 가격 안정성을 유지하기 위해 국가 물류 시스템 (Sislognas)의 구현을 가속화하십시오. "빠른 승리"정책 (단기)세계 석유 가격 급등에 대처하기위한 즉각적인 해결책으로 MTI는 다음을 제안했습니다.
0 루피아 요금 (무료): 국가 예산 지원으로 한 달 동안 대도시에서 대중 교통을 무료로 운송하는 요금의 적용. 차량 추가 : SOE 임명을 통해 신속하게 버스를 구매하십시오. 특별한 BBM : 일반 교통을 위해 특별한 경로 또는 SPBU를 제공하여 개인 차량과 줄을 서지 않도록하십시오. 측정 된 WFH : 비생산적인 이동성 (레크리에이션)을 피하기 위해 금요일이 아닌 WFH 구현, 실제로 BBM을 낭비합니다.지역 기반 솔루션 및 국내 산업
하리스는 각 지역의 접근 방식이 다르다는 것을 덧붙였다. 큰 도시는 최적화에 초점을 맞추고, 중간 도시는 BRT에 초점을 맞추고, 3T 지역(뒤처지고, 선두에 서고, 밖에 있는)은 경량 전기 차량을 최적화 할 수 있습니다.
"에너지 위기는 이동성을 제한하는 것으로만 대답해서는 안됩니다. 시민들은 여전히 학교와 직장에 갈 수 있어야합니다. MTI는 정부가 대중 교통 서비스의 범위를 확대하기위한 자극을 제공하도록 촉구합니다."라고 Haris는 말했습니다.
MTI는 또한 국내 전기 버스 생산과 전기 오토바이 전환 프로그램과 같은 국내 산업 강화의 중요성을 강조했습니다. 이는 신속하게 구현할 수 있는 저렴한 비용 솔루션입니다.
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