자카르타 - 토양 구멍에 들어가는 물의 침투가 아체 중부 아체 리제니트의 케톨 구역의 퐁독 발릭 마을의 암벽 붕괴의 초기 원인이 된 것으로 추정됩니다.
이 물의 흐름은 지표 아래의 구멍을 넓어지게 만들어 지질학적 움직임을 점진적으로 유발합니다.
공공 사업부 장관(PU) 도디 앙고도도 3월 9일 월요일 빙하 붕괴의 처리 발전을 직접 검토했습니다.
이번 검토는 2026년 2월 이전 방문의 후속 조치로서, 프라보우 수비안토 대통령의 지시에 따라 재난 관리가 포괄적이고 통합적으로 수행되도록하는 것입니다.
현장 모니터링에 따르면 빙하에 영향을받은 도로 길이는 현재 약 175m에 이릅니다.
이전의 빙하는 지표 아래의 토양 구멍에 들어가는 물의 흐름으로 인해 하루에 약 4 미터까지 점진적으로 발전했습니다.
"처음에는 넓은 구멍을 만드는 밑바닥에 물이 침투했습니다. 심지어 이전에는 하루에 약 4 미터까지 확장되었습니다. 지금 우리는 구멍으로 가는 수로가 마른 상태가되어 훨씬 줄어들었다는 것을 보았습니다," Dody는 3 월 11 일 수요일 서면 성명서에서 인용했습니다.
도디에 따르면 정부는 붕괴의 주요 원인 중 하나 인 물의 흐름을 통제함으로써 빙하의 발전을 막기 위해 기술적 조치를 계속하고 있습니다.
"ITB와 Unsyiah의 전문가 팀과의 기술적 연구를 바탕으로 친구들이 수행 한 일이 몇 가지 있습니다. 또한, 우리가 팀에게 다시 연구하도록 요청한 Bener Meriah의 지사에게서도 피드백이 있었습니다. 그 중 하나는 댐 건설 가능성입니다."라고 그는 말했습니다.
빙하의 진행에 따라 첫 번째 우회로로 향하는 교차로가 침식되어 경로를 더 이상 사용할 수 없게되었습니다.
현재 지역 사회의 이동성은 약 2.2 킬로미터의 두 번째 우회로와 약 5.3 킬로미터의 세 번째 우회로를 통해 다른 두 가지 대안 경로를 통해 전환됩니다.
두 경로에서, 2륜 및 4륜 차량이 통과할 수 있도록 시르투 재료를 사용하여 도로 바디와 포장을 조절하는 형태의 임시 처리가 수행되었습니다.
기술 연구를 강화하기 위해 PU 장관은 또한 Lidar 조사, 두 지점의 보레로그 굴착, 다섯 개의 트랙의 지질학적 조사, 지질학적 지질학적 조사 및 지질학적 조건을보다 상세하게 맵핑하기위한 시각적 관측을 포함한 다양한 현장 데이터 수집을 수행했습니다.
또한, 아체 국립 도로 실시소(BPJN)는 PU부의 아체 지방 자연 재해 처리 속도 태스크 포스와 협력하여 중앙 아체 카렌트와 벤 르메리아 카렌트와 협력하여 농경용수로를 퇴각시켜 빙하 지역에서 멀리 떨어뜨리도록 조정했습니다.
도디는 안전이 암벽 붕괴를 다루는 데 최우선 순위라고 강조했습니다.
따라서 PU 장관은 현재 영구적 인 강화를 수행하기 전에 위치 주변의 상태를 안정화하는 데 노력을 집중하고 있습니다.
"지금 가장 중요한 것은 빙하 주변의 상태가 실제로 안정적이고 안전하다는 것을 보장하는 것입니다. 여전히 움직임이 있을 경우 구멍의 지점에서 작업을 강제 할 수 없습니다. 따라서 우리의 초점은 물의 흐름을 줄이고 먼저 경사면을 강화하는 것이며, 빙하가 더 넓어지지 않도록 영구적 인 처리를 수행하는 것입니다."
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