자카르타 - 지금까지 멈추지 않고 톨을 지불하거나 다중 차선 자유 흐름 (MLFF) 프로젝트는 실현되지 않았습니다. 한편, 새로운 톨 지불 시스템은 적용 준비가 된 것으로 주장되지만 다른면에서는 여전히 다양한 측면이 논의되어야합니다.
MLFF 프로젝트는 2021년에 처음 논의되었으며 구현 계획은 몇 번이나 뒤로 물러났습니다. 2023년 12월 말 발리 만다라 고속도로에서 시험 운영 이후, 프로젝트 구현 계획에 대한 추가 정보는 없었습니다.
공공사업부 장관(PU) 도디 앙고도(Dody Hanggodo)는 MLFF 구현을 실현하지 못하게 한 많은 기술적 및 비기술적 문제가 있다고 말했습니다.
"MLFF는 여전히 진행 중입니다. 기술적이고 비기술적 인 문제가 있지만 우리는 모두 해결했습니다. 그러나 많은 당사자와 관련이 있기 때문에 해결하는 데 시간이 걸립니다. PU 장관과 MLFF의 주도자뿐만 아니라 기술적이고 비기술적 인 문제가 있기 때문에 많은 관련 당사자도 있습니다."라고 Dody는 3 월 6 일 금요일 자카르타의 PU 장관 사무실에서 말했습니다.
PU 장관은 교통 통제 기관 (BPJT)을 통해 관련 당사자와 함께 다양한 장애물을 해결하기 위해 계속해서 진행하고 있습니다.
MLFF 시험은 프로젝트의 계속 여부를 결정하기 전에 두 번 또는 세 번 더 실시 될 예정입니다.
"기술적 및 비기술적 문제를 함께 해결해야합니다. 나중에 BPJT 책임자가 세부 사항을 설명하고 테스트와 모든 종류의 테스트가있을 것입니다. 다음 테스트와 모든 종류의 테스트, 잘못이 없다면 2-3 번, 우리는 어떻게해야할지 결정할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
BPJT 윌란 오크타비안 책임자는 무료 톨게이트 시스템 프로젝트가 예비 테스트, 테스트 및 마지막 평가의 세 단계로 나뉘어져 있다고 설명했습니다.
"그런데 지금 우리는 아직 시험 전 단계에 있으며, 다행히 화요일부터 오늘까지 기능 테스트라고 불리는 것을 수행했습니다."
"그래서 기능 테스트는 무엇을 할 수 있는지 테스트하는 것이 아니라, 우리가 테스트 할 시나리오는 수행 될 수 있고 평가 될 수 있습니다. 그래서 64 가지 시나리오를 시도했고 결과는 실현 가능하고 평가 가능했습니다."
더 나아가, 기능 테스트는 시험을 실시하기 전에 여러 단계로 수행됩니다.
"나중에 2 단계 및 3 단계 기능 테스트가 있습니다. 모든 시나리오가 수락되고 실시되기 전까지는 시험 단계에 들어갈 수 없습니다."라고 Wilan은 말했습니다.
MLFF 기술 또는 정지없는 통행료 지불 시스템의 적용은 프라보우 수비안토 대통령의 지도력 시대에 국가 전략 프로그램 (PSN) 목록에 들어가는 것입니다.
MLFF는 25개의 프로그램 중 15번째 순으로 국가 전략 프로그램 중 하나가 된 국가 경제 조정 담당 장관 규칙 2021 개정안에 대한 2025년 7월 16일 공화국 경제 조정 담당 장관 규칙에 대한 8번째 개정안에 대한 참조입니다.
이전에 도디는 시스템을 다시 테스트하는 것은 2025년에 가능할 것이라고 말했다.
"곧. 그럼, 우리는 다시 시험해 보겠습니다. 올해 (MLFF 테스트), 곧," Dody는 2025 년 10 월 14 일 화요일 자카르타에서 사회 권한 부여부 (PM) 사무실에서 만난 후 말했다.
헝가리는 MLFF 프로젝트의 투자자입니다. 그들은 헝가리 공공 기금으로 인도네시아의 MLFF 프로젝트에 약 4조 5천억 원을 투자했습니다.
MLFF의 운영은 2021년부터 지연되었지만, 2024년 11월 헝가리 정부는 헝가리 대사를 통해 헝가리 정부는 여전히 헌신적이며 이미 투입 된 자금을 철수하지 않을 것이라고 말했습니다.
도디에 따르면 MLFF의 적용은 많은 도전을 겪었으며, 그 중 하나는 혼란스러운 입찰이었습니다.
그럼에도 불구하고 프로젝트의 진행은 계속되고 투자자로서 인도네시아와 헝가리 사이의 관계를 고려할 것입니다.
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