자카르타 - PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)는 특히 수마트라 - 자바 - 발리 주요 교차로에서 교차 서비스 사용자 모두에게 각 여행에서 안전을 최우선으로 삼고 주의를 기울일 것을 상기시킵니다.
ASDP의 허루 위도도 (Heru Widodo) 사장은 2026년 1월 23일 금요일 메라크 항구에서 발생한 운영 동향에 따라 이러한 요청을 제기했다고 말했다.
"이 상황은 자연 요소가 교차로 운영, 특히 국가 이동 중심지를 연결하는 중요한 경로에서 중요한 역할을한다는 중요한 생각을 불러 일으킨다"고 그는 1월 26일 월요일 공식 성명에서 말했다.
BMKG의 예보에 따르면 2026년 1월 25일부터 31일까지 인도네시아 대부분 지역은 아시아몬순 강화와 인도네시아 남부의 열대 저기압 활동에 영향을받은 최고의 우기에 여전히 있습니다.
헤루는 이러한 조건이 강우 강도, 풍속, 일부 전략적 수역의 파도 높이를 증가시킬 수 있다고 말했습니다. 또한, BMKG는 술란 해협, 자바 해, 발리 해협의 수역에서 풍속이 14-16 노트 범위에 있고 바람 (갈채)이 25-30 노트에 도달 할 수 있다고 예측했습니다.
한편, 상당한 파고는 하루의 대기 역학에 따라 가변적으로 증가할 잠재력을 지닌 1.2에서 1.6 미터의 범위에있을 것으로 예상됩니다.
"이러한 상황에서 수단 해협에서 운영되는 다수의 교차선박은 파도와 강한 바람으로 인해 항해에 어려움을 겪었습니다."라고 그는 말했습니다.
예를 들어, Heru는 1월 23일 금요일 PT Surya Timur Lines의 KMP Rishel과 Damai Lintas Bahari의 KMP Dorothy가 경험한 사건은 극단적인 기후가 해상 운송 안정성과 화물 보안에 영향을 미칠 수 있음을 보여주었습니다.
"따라서 모든 운영자와 서비스 사용자에게 안전 표준에 대한 경계심과 준수는 중요한 것입니다."라고 그는 말했습니다.
따라서 헤루는 BMKG 예보가 교차 운영 정책의 주요 기초가 된다고 말했습니다. 안전은 절대 우선입니다.
"ASDP는 위험한 날씨 조건이있는 경우 운영을 강제하지 않습니다. 우리는 사람들이 현명하게 여행 시간을 조정하고 최신 날씨 정보를 모니터링하고 안전하지 않은 상태에서 건너가기를 강제하지 않도록 촉구합니다."라고 그는 말했습니다.
예방 조치의 일환으로 ASDP는 KSOP 및 BPTD와의 집중적 조정을 통해 운영 패턴을 동적으로 조정했으며 필요에 따라 출발 일정을 조정했습니다.
육지에서 항구 주변의 교통 흐름 조절, 주차 공간 최적화 및 차량 밀도 제어는 안전과 서비스의 원활함을 유지하기 위해 계속 강화되었습니다.
한편, ASDP의 기업 사무 총장 인 윈디 안달 (Windy Andale)은 서비스 유연성을 통해 서비스 사용자를 보호하는 것도 가능하다고 말했습니다.
"ASDP는 25%의 환불 정책을 적용하고 10%의 재조정을 통해 Ferizy를 통해 여행이 날씨 조건에 맞게 조정 될 수 있도록합니다. 서비스 사용자의 안전과 편안함은 여전히 우선입니다."
ASDP는 계속해서 Windy는 사람들에게 날씨 정보를 계획에 대한 주요 참조로 사용하도록 권장합니다. ASDP는 극단적 날씨 문제 속에서 교차하는 이해 관계자의 준비와 시너지로 교차 서비스를 안전하고 신뢰할 수 있고 지속 가능하게 유지하기 위해 노력하고 있습니다.
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