자카르타 – PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)는 2022년 말에 구조 조정 단계를 완료하고 2023년 성과 연도에 탄탄한 비즈니스 성과 기반을 게시한 후 계속해서 성과 가속화 단계를 최적화하고 있습니다.
한편, 가루다인도네시아항공은 2024년 1분기 그룹사업 매출이 성장해 2023년 1분기 같은 기간 약 6억299만달러에 비해 18.07% 성장한 7억1198만달러를 기록했다.
2024년 1분기 영업이익 증가에 기여한 것은 정기 항공편 매출이 18.19% 증가한 5억 9901만 달러를 기록했다는 점이다. 정기항공 수익 금액은 2024년 1분기 달성한 전체 사업 수익의 84.13%에 해당한다.
그 외에도 비정기 항공편의 성장도 53.57%에 달하는 1,967만 달러의 성장을 기록하며 유망한 잠재력을 보여줍니다. 한편, 기타 매출 역시 11.92% 증가한 9,228만 달러를 기록하며 꾸준한 성장세를 보였다.
이르파니아푸트라 가루다인도네시아 사장은 이번 성과가 올해 1분기 실적을 기록하는 가운데 가루다인도네시아항공의 사업 성과에 중요한 토대가 됐다고 말했다.
항공업계 비수기로 알려진 분기실적에서도 그룹 차원에서도 2024년 1분기 순손실은 8,682만 달러로 전년 동기 대비 21.10% 감소한 추세를 보였다. 그는 5월 1일 수요일 성명에서 "2023년 1분기에 기록된 대규모 손실액은 1억 1004만 달러에 달한다"고 설명했다.
Irfan은 회사의 성과 기반을 강화함으로써 비즈니스 성과를 개선하기 위한 단계가 지속적으로 최적화되고 있으며 그 중 하나는 생산 능력과 마진의 증가라고 말했습니다.
"우리는 수익 잠재력을 최적화하는 데 점점 더 민첩하고 적응력이 좋아지는 비즈니스 성과를 장려하기 위해 비행 네트워크 확장, 승객 트래픽 증가, 보조 수익 라인 최적화, 지속 가능한 비용 리더십 구현을 통해 비즈니스 포트폴리오를 강화함으로써 이러한 노력을 기울이고 있습니다." 그가 설명했다.
가루다인도네시아그룹은 2024년 1분기 동안 비행 횟수가 3970만회로 꾸준히 증가해 2023년 1분기 비행 횟수에 비해 15% 증가한 기록을 세웠다.
Irfan은 이러한 성장이 비행 빈도 증가에 따라 2024년 1분기 동안 안전 수준을 유지하고 항공기 유지 관리 강화에 집중하겠다는 약속과도 일치한다고 전달했습니다.
Irfan은 "이는 부인할 수 없는 사실이며, 이는 가루다 인도네시아가 수행한 차량 유지 관리 최적화에 따른 운영 비용 증가에도 반영됩니다."라고 설명했습니다.
Irfan에 따르면, 운영 실적은 가루다 인도네시아 그룹이 2024년 1분기 동안 총 542만명의 승객을 운송한 강력한 성과 기반을 보여주며 이는 2024년 1분기 승객 수에 비해 약 19% 증가한 것입니다. 2023.
한편, 이 수치는 가루다인도네시아항공을 메인 브랜드로 이용하는 승객이 242만명, 씨티링크 승객이 300만명으로 구성된다. 이 기간 여객 수송량도 크게 증가해, 국제선 노선 승객은 2023년 1분기 대비 47.59% 증가한 536,441명을 기록했다.
Irfan은 국제선 승객의 상당한 증가는 유망한 전망이며 2024년 가루다인도네시아항공의 국제선 운항 회복 모멘텀을 의미한다고 전했다.
Irfan은 "앞으로 우리는 증가하는 시장 수요에 맞춰 측정 가능한 방식으로 비행 횟수를 늘리기 위한 다양한 노력을 통해 이를 지속적으로 최적화할 것"이라고 말했습니다.
좌석 부하율(SLF) 달성 측면에서 가루다인도네시아항공은 2024년 1분기 말까지 평균 74.66%의 점유율을 기록했다. 한편, 화물운송 부문에서는 가루다인도네시아항공이 국내 화물 운송이 주도하는 16,000톤의 화물 증가를 기록했다.
Irfan은 생산 능력을 늘리려는 노력에 따라 2024년에는 가루다 인도네시아가 좁은 몸체의 보잉 737-800NG 4대로 구성된 8대의 항공기를 추가하여 항공기단을 강화하는 것을 포함하여 다양한 기업 활동을 통해 사업 소득 최적화에 집중할 것이라고 말했습니다. 보잉 777-300ER(2) 및 에어버스 330-300(2) 기종과 4종의 광폭동체 기종은 승객 수용 수준을 극대화하고 국내 및 국제선 항공편 네트워크 확장을 지원하기 위해 2024년 내내 단계적으로 도착할 예정입니다.
Irfan은 측정 가능한 형평성 개선 단계를 포함하여 점진적으로 지속적인 회복을 보여주는 성과 기반을 통해 2024년이 가루다 인도네시아의 비즈니스 성과를 가속화하는 측면에서 기념비적인 해가 될 것이라고 낙관하고 있다고 설명했습니다.
Irfan은 "항공 산업이 2024년에 점진적으로 회복 단계를 완료할 것으로 예측하는 IATA의 예측과 일치합니다"라고 설명했습니다.
Irfan은 이러한 낙관론이 2024년 가루다인도네시아 승객의 예상 성장 목표, 즉 전년도에 달성한 가루다인도네시아 항공 운송 수와 비교하여 최소 40% 증가한 것에도 반영되었다고 말했습니다.
"2024년 항공 산업의 여러 과제는 항공기 공급망 및 지원 산업 부문과 관련된 문제, 환율 변동성, 항공 연료 가격 변동 등 성과를 가속화하는 데 중점을 두고 있으며 다양한 전략적 접근 방식을 통해 지속적으로 완화하고 있습니다. Irfan은 "수익성을 최적화하여 비즈니스 비용을 관리하고 조정합니다."라고 설명했습니다.
이르판은 개선을 위한 노력을 보여주는 성과 성과와 포스트 팬데믹 단계에서 극대화될 수 있는 비즈니스 개발 잠재력의 폭을 시작으로 회사의 적응력 있고 민첩한 성과를 가속화하여 준비를 갖추는 것에 대해 낙관하고 있다고 말했습니다. 수익성 있는 사업이 되기 위해.
"이는 또한 2024년 2분기에 시작될 하지(Hajj) 항공편의 운항 준비 상태와 자카르타 운항을 통한 카타르항공과의 공동운항 협력 등 기업 파트너와의 다양한 전략적 협력 탐색에 따른 우리의 낙관주의와도 일치합니다. – 도하 노선, 해당 노선의 항공편 빈도 증가, 긍정적인 항공편 실적, 부수적 수익 최적화, 화물 시장 점유율 확대 및 자회사 실적 최적화"라고 Irfan은 결론지었습니다.
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