자카르타 - 지방 정부에 제출 된 전기 자동차 세금 면제 정책은 해를 끼치는 것뿐만 아니라 혼란스럽다고 평가됩니다.
국무 장관 티토 카르나비안 (Tito Karnavian)은 모든 지방 장관들에게 전기 자동차에 대한 세금 완화를 제공하도록 명령했습니다. 이것은 자동차 세금 또는 전기 자동차와 관련된 논쟁으로 인해 사람들이 소란스러워 할 때 말했습니다.
이전에, 내무부 (Kemendagri)의 서한 (SE) 번호 900.1.13.1 / 3764 / SJ의 세 번째 지점에서 다음과 같이 말했습니다.
"글로벌 경제 상황과 에너지 (석유 및 가스) 가용성 및 가격의 불안정성을 초래하는 경제 상황을 고려할 때, 국내 경제 상황에 영향을 미치고 재생 에너지 지원에 영향을 미치기 때문에, 주지사에게 배터리 기반 전기 자동차에 대한 PKB (자동차 세금) 및 BBNKB (자동차 이름 반환 세금)의 무료화 형태의 재정 인센티브를 제공하기위한 결정 옵션을 취할 것을 요청합니다".
이 지침서는 2026년 4월 1일 제정된 2026년 11월 1일 법령에 따라 내무부가 발행했습니다. 그러나 PKB 및 BBNKB에서 제외되는 차량으로 배터리 기반 자동차에 대해 명확하게 언급하지 않았습니다.
경제법 연구 센터(CELIOS)의 경제학자 나일룰 후다(Nailul Huda)는 이 규칙이 혼란스럽고 실제로 지방 정부를 혼란스럽게 할 잠재력이 있다고 말했습니다.
정부를 혼란스럽게 한다.서자바주 주지사 인 데디 멀아디 (Dedi Mulyadi)는 전기 자동차에서 세금을 걷는 계획을 말했습니다. 이는 전기 자동차를 포함한 차량에 대한 세금 수입이 지역 개발 자금 조달의 원천으로서 지역 재정 안정성을 유지해야하기 때문입니다.
자동차 세금 수입과 중앙 정부의 세금 공동 수익 (DBH) 지출 잠재력이 없다면, 데디는 지역 재정 능력이 압박받을 위험이 있다고 평가했습니다. 이러한 조건은 결국 지역 개발의 지속에 영향을 미칩니다.
"세금은 여전히 지역 기여금입니다. 모터와 자동차는 도로를 사용합니다."라고 Dedi Mulyadi는 말했습니다.
한편, DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사와 중부자바의 아흐마드 루트피 주지사는 이 문제를 조사하고 있습니다.
CELIOS 경제 이사 Nailul Huda는 이 법령의 발행이 지방 정부를 혼란스럽게했다고 말했습니다. 그는 2022 년 법률 제 1 호 제 7 조에서 "KB 목표의 대상에서 제외되는 것은 (1)에 언급 된 바와 같이 다음과 같습니다. d. 재생 에너지 기반 자동차 소유 및 / 또는 소유 ".
"즉, 재생 에너지 기반의 자동차는 자동차 세금의 대상이 될 수 없으며 자동차 세금이 무료이며 자동차 이름 반환 세금 (BBNKB)도 무료입니다."라고 Huda는 VOI와의 통화에서 말했습니다.
그는 Permendagri 11/2026에는 배터리 기반 전기 자동차 (KBL) 또는 전기 기반 KBL의 정의가 있지만 그 안에 명확한 규칙이 없다고 덧붙였다. Permendagri 11/2026의 3 조에서 재생 에너지 기반 자동차는 PKB 또는 BBNKB 대상에서 제외된다는 것이 다시 강조되었습니다.
"그래서 정부는 실제로 지방 정부를 혼란스럽게 만드는 것을 목표로하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.
전기 자동차의 자동차 세금 규칙이 여전히 혼란스러워서도, 후다는 PKN과 BBNKB 전기 자동차를 비례적으로 생각해야한다고 생각합니다. 법을 개정해야 할뿐만 아니라, 화석 연료 자동차에 대한 세금 정책과는 달리 전기 자동차에는 여러 단계가 있습니다.
"또한 PKB와 BBNKB에 의해 지정된 것은 두 번째, 세 번째 등의 소유권을위한 전기 차량 일 수 있습니다. 그것은 적용될 수 있습니다."
재정 관리의 실패한편, CELIOS 비마 유디스티라의 이사는 소비자, 사업자, 심지어 지방 정부를 희생시킨 재정적 관리 부족이 있다고 평가했습니다.
"이것은 또한 지역 예산의 효율성 효과입니다. 따라서 지방 정부는 전기 차량에서 수입이 필요합니다. 모든 것은 중앙 수준의 재정 관리에 관련되어 있습니다,"비마는 말했습니다.
그가 계속한 이러한 재정적 관리의 실패는 무료 영양 식사 (MBG), 빨간색과 백색 농촌 협동조합 및 난투성 수도 (IKN)의 연속과 같은 프라보 쑤비안토 대통령의 포퓰리스트 프로그램과 결코 떼어 놓을 수 없으며, 게라도 학교는 재정적 관리의 실패를 촉진합니다. 그 결과, 점점 좁아지는 재정 공간을 보완하기 위해 지역 예산의 효율성 또는 지역 이전의 삭감에 영향을 미칩니다.
한편, 경제 및 금융 개발 녹색 전환 이니셔티브 (INDEF GTI)의 산업 및 운송탈탄소 연구소 책임자 인 안드리 사트리오 누그로호 (Andriy Satrio Nugroho)는 인센티브 정책이 중앙 정부와 지방 정부 사이에 일관되게 유지되어야한다고 평가했습니다. 농림부의 서한은, 그에게는 인센티브의 분열을 유발할 위험이 있다고 생각합니다.
"국가 안보부는 오히려 전기 자동차 인센티브를 중앙에서 지역으로 이전했습니다. 실제로 정부가 전기 자동차를 더 빨리 장려하기 위해 인센티브가 필요하다고 생각한다면, 국무부는 그 규칙을 취소해야합니다."라고 안드리 (Andriy)는 말했습니다.
세계자원연구소(WRI) 인도네시아와의 INDEF GTI 연구에 따르면 이 규정은 주 차원에서 최대 38개의 다른 조세 체제를 만들어 낼 가능성이 있다. 이러한 상황은 소비자를 혼란스럽게 할뿐만 아니라 투자자에게 사업 확실성을 방해 할 수 있습니다.
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