자카르타 - 2026년 7월 25일 현재, HI 터널을 통해 도시로 연결되는 북-남 MRT 자카르타 단계 2A의 건설은 62.68%에 달했습니다. 이 성과는 61.92%의 진도 목표를 초과했으며, HI 터널에서 도시로의 터널은 현재 연결되어 있습니다.
PT MRT 자카르타 (Perseroda)의 기업 사무국 책임자 인 렌디 프리마 탄티 요 (Rendy Primartantyo)는 약 5.8 킬로미터 길이의 프로젝트가 2027 년 말에 완료 될 예정인 HI-Harmoni 회전과 2029 년 말에 Harmoni-Kota로 나뉘어져 있다고 말했습니다.
"북남선 2A 단계 개발의 발전은 계속해서 상당한 진전을 보여주고 있습니다. 2026년 7월 25일 현재, 개발은 목표치 61.92%의 62.68%를 달성했습니다."라고 렌디는 8월 13일 목요일 발표에서 말했습니다.
탐린 역과 모나스를 포함하는 CP201 계약 패키지는 거의 완료된 프로젝트의 일부입니다. 진행률은 93.90%에 달합니다.
탐린 역에서 작업은 보도, 트랜스자카르타 정류장, 기계, 전기, 배관 (MEP) 설치, 지붕 작업 및 역 입구 완료를 재건하는 단계에 들어갔습니다. 반면에 모나스 역에서 작업은 내부, 입구, 역 지역 복원, 시스템 테스트에 초점을 맞추었습니다.
"PT MRT 자카르타 (Perseroda)는 2027 년 말에이 부문의 완공 및 운영을 목표로하고 있습니다."라고 렌디는 말했습니다.
터널 건설과 하모니, 사와 바서, 망가 바서 역을 포함하는 CP202 계약 패키지에서, 건설 진행은 68%에 달했습니다. 이 패키지는 터널과 4층 역을 포함하기 때문에 인도네시아에서 가장 큰 지하 건설 프로젝트 중 하나입니다.
"2026년 7월까지, 터널 드릴링 머신 1은 망가 베사르 역의 남쪽 측면을 관통했습니다. 이 순간은 HI 터널에서 북쪽으로의 터널을 빌란 터널에서 도시로 연결했습니다."라고 Rwndy는 말했습니다.
한편, 글로독 역과 도시를 포함하는 CP203 계약 패키지는 86.85%에 달했습니다. 아직 진행중인 작업에는 파이프 및 케이블 설치, 석고, 페인트칠, 벽 패널 설치 및 기타 건축 작업이 포함됩니다.
CP205 계약 패키지의 민간 일자리 외에도 철도 시스템을 다루는 계약 패키지는 44.96%의 목표보다 높은 52.45%의 진전을 기록했습니다.
"7월 25일 현재, 북쪽 및 남쪽 터널의 터널 터널의 철도 주조는 탐린 역의 퍼온 지역을 포함하여 완료되었습니다. 건설 팀은 탐린 역으로 철도 주조를 계속하고 있습니다. 지금까지, 2차 트랙 침대 주조는 3,465 트랙 미터에 도달했습니다."라고 렌디는 말했습니다.
철도 시설의 경우 CP206 계약 패키지에는 열차 시리즈 구매가 포함되어 있으며 기술 설계 단계에 들어갔습니다. 자동 지불 시스템을위한 CP207 계약 패키지는 프로젝트 실시자인 히타치 스미토모 컨소시엄과 함께 시작 준비 단계에 있습니다.
MRT 자카르타의 2A 단계는 탐린, 모나스, 하모니, 사와 베사르, 망가 베사르, 글로독, 코타 등 7개의 지하역을 연결합니다. 인도네시아 정부와 일본 간의 협력을 통해 자금을 조달 한 약 25조 3천억 원 규모의 프로젝트입니다.
한편, 도시에서 서안 앤콜 창고까지의 경로를 계속하는 단계 2B 개발 계획은 여전히 타당성 연구 단계에 있습니다.
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