자카르타 - 정치 및 법률 분석가 인 Boni Hargens는 온라인 교통 또는 온라인 오토바이 (ojol)에 관한 대통령령 (Perpres)의 발행이 법적 확실성을 제공하고 수백만 운전자의 보호와 복지를 강화하기 위해 긴급히 수행되어야한다고 평가했습니다.
정부와 국회는 현재 2026년 8월 17일 인도네시아 공화국 81주년 기념일 이전에 발행 목표로 규제를 완성하고 있습니다.
국회 부의장인 수프미 다스코 아흐마드는 8월 10일 월요일 오일 주 정부와 관련된 여러 부처와 함께 최종 정리에 대해 논의하기 위해 조정 회의를 주도했습니다. 논의는 운전자, 승객 및 애플리케이터 회사에 법적 확실성과 보호를 제공할 수 있도록 규제의 내용을 완성하는 데 초점을 맞추었습니다.
보니는 이 규제의 주요 긴급성 중 하나는 앱 회사가 운전자에게 부과하는 수수료 금액을 조절하는 것이라고 말했습니다.
"첫 번째 긴급한 것은 적용자 수수료를 너무 높게 삭감하는 것입니다. 이제까지, 애플리케이션 회사는 운전자에게 너무 많은 부담이 있다고 평가되는 수수료 삭감을 적용했습니다. 이 규정은 최대 8 %로 최대 수수료 삭감을 줄이고 제한하는 국가 개입으로 존재합니다."라고 Boni는 8 월 12 일 수요일 편집자에게받은 성명서에서 말했습니다.
그에 따르면 최대 한도로 오일 졸 운전자는 여행 요금의 최소 92 %를받을 수 있어야합니다. 이 정책은 운전자의 소득을 증대시키고 가족의 복지를 향상시킬 수 있다고 평가된다.
보니는 다음 긴급한 사항은 오일 졸 운전자에게 사회적 보호와 보장을 제공하는 것이라고 말했습니다. 이제까지 운전자는 일반적으로 파트너로서 상태를 가지고 있기 때문에 정규직 노동자에게 부여 된 모든 권리와 보호를 얻을 수 없습니다.
"이 법령은 운전자가 도로에서 운전하는 동안 적절한 사회 보장과 안전을 보장 할 수 있도록 더 강력한 법적 망을 제공 할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
보니는 또한 운전자와 애플리케이터 회사 간의 파트너십 관계를 재조정할 필요성을 강조했습니다. 그에게 따르면, 요금 체계와 계정 운전자에 대한 제재와 같은 많은 측면이 애플리케이터에 의해 일방적으로 결정될 수 있다고 평가되기 때문에 관계는 더 균형잡힌 방식으로 만들어져야합니다.
"운전자와 애플리케이터 사이의 관계는 요금제 및 제재, 예를 들어 계정 정지의 결정이 종종 애플리케이터에 의해 일방적으로 이루어지는 것으로 평가됩니다."라고 미국 왈든 대학에서 철학 박사 학위를 취득한 그는 말했습니다.
따라서 Boni는 요금 계산 메커니즘과 파트너십 규칙을보다 투명하게 만들어야한다고 생각합니다. 이 규정은 운전자에게 해를 끼칠 수있는 법적 틈새를 방지하면서 더 공정한 관계를 만들어 내기를 바랍니다.
운전자 보호 외에도, 보니는 법령이 현재 승객 운송 서비스 만 제공하지 않는 온라인 운송 사업 모델의 발전을 예상할 필요가 있다고 말했습니다.
그에 따르면, 애플리케이션 기반 서비스는 음식 배달 및 물류를 포함하여 발전했습니다. 따라서 규제는 디지털 기반의 운송 및 서비스 부문의 발전을 수용할 수 있도록 적응적으로 구성되어야합니다.
"온라인 교통 사업 모델은 승객 운송을 넘어서서 빠르게 발전했습니다. 이 규정은 음식 배달 및 물류 서비스를 포함하여 현대적인 비즈니스 패턴에 적응해야합니다."
보니는 오졸 대통령령의 최종 결정이 곧 완료되어 온라인 교통 생태계에 참여하는 모든 당사자에게 규칙의 확실성이 있기를 바라고 있습니다.
그에게 있어 명확하고 균형잡힌 규제의 존재는 건강한 사업 환경을 창출하고 운전자가 적절한 보호와 복지를받을 수 있도록하는 데 중요합니다.
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