자카르타 - 인도네시아 교통 공동체 (MTI)는 국립 교통 시스템 법안 (RUU SISTRANAS)의 출현이 국토의 교통 패러다임 변화의 동력으로 매우 중요하다고 평가했습니다. 이 법안은 통합적이고 안전하며 효율적이고 지속 가능한 다양한 교통 규칙을 통합하는 Umbrella Legislation (umbrella law)가되기를 바랍니다.
이는 화요일(4/8/2026) 중부 자카르타의 밀레니엄 케본 시리 힐 호텔에서 열린 "국가 교통 시스템 법안(SISTRANAS)의 전략적 역할 - 통합 및 지속 가능한 대중 교통 실현"이라는 국가 세미나에서 발표되었습니다. 이 행사는 2025-2028년 MTI 임기 중앙 관리자의 승인과도 연계되어 있습니다.
MTI의 Haris Muhammadun 회장은 인도네시아가 교통 부문 개발에 대한 사고 방식을 전통적인 모드별 부분적 성격에서 완전한 시스템 유닛으로 바꾸어야한다고 강조했습니다.
"SISTRANAS 법안은 단순히 새로운 법적 규범을 구성하는 것이 아니라 통합 된 국가 교통 관리를 구축하는 동력이됩니다. 이 규정은 모든 정책, 투자 및 서비스가 동일한 목표를 향해 나아가도록 인도네시아 교통 개발 비전을 통합 할 수 있어야합니다."라고 Haris는 말했습니다.
인도네시아 교통 부문의 도전
현재 인도네시아는 연결성과 이동성 분야에서 다양한 구조적 문제에 직면하고 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다.
이웃 국가와 비교할 때 국내 물류 비용의 높은 비용. 대도시 지역의 정체로 인한 경제적 손실. 지역 간 공공 교통 수단의 품질 불균형. 공공 교통 수용력 제공을 훨씬 능가하는 개인 차량 성장 속도.SISTRANAS 법안의 출현은 공공 서비스의 변화를 가속화하고 탄소 배출량을 줄이기위한 전략적 해결책으로 간주되며 2045 년 금색 인도네시아 비전 달성을 지원합니다.
SISTRANAS 법안에 대한 MTI의 4 가지 전략적 권고 사항
SISTRANAS 법안을 완성하기 위해 MTI는 정부와 규제 당국에 다음과 같은 4 가지 주요 권고안을 제시했습니다.
SISTRANAS 법안을 주 법률 틀로 만들기 : 이 법안을 도로법, LLAJ 법, 철도법, 해양법 및 항공법을 포함하는 큰 집으로 만들기.국가 개발 디자인을 공식화하십시오.규제, 기관 강화 및 견고한 자금 지원을받는 대중 교통 디자인 모델을 구성하십시오.분야 간 시너지를 강화하십시오.중앙 정부, 지방 정부, 기업 및 지역 사회 간 긴밀한 협력을 구축하십시오.창의적 자금 조달을 장려하십시오.대중 교통 지속 가능성을위한 합법적 인 대체 자금 조달 계획의 잠재력을 탐구하는 데 기업 및 공공 기관의 참여를 증대시킵니다.교통 이해 관계자 참석
이 국제 세미나에는 규제 당국, 학자, 산업 실무자 등이 참석했습니다. 그 중에는 KSP Fadjar Dwi Wishnuwardhani의 Plt. Deputy IV, Transportation & Multimodal Integration Director General of the Ministry of Transportation Mohamad Risal Wasal, Member of Commission VII of the DPR RI Bambang Haryo Soekartono, Director of PT Transjakarta Welfizon Yuza, FT UGM Danang Parikesit 교수, 그리고 도시 계획의 관찰자 Yayat Supriyatna.
MTI는 미래 세대를 위해 현대적이고 포괄적이며 적응력이 뛰어난 국가 교통 시스템을 실현하기 위해 과학적 연구를 기반으로하는 의견을 제시하는 데 정부와 국회의원의 전략적 파트너로서의 지속적인 노력을 강조했습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
