자카르타 - 수십 척의 액화천연가스 또는 LNG 유조선이 지난 며칠 동안 다시 한번 호르무즈 해협을 통과했습니다. 이 움직임은이 지역이 아직 중동의 새로운 긴장감에 둘러싸여 있을 때 일어났습니다.
7월 10일 금요일 Kyodo News는 선박 추적 데이터가 적어도 5척의 빈 LNG 유조선이 호르무즈 해협에 들어갔음을 보도했다. 동시에 일본 정부는 화요일 이후 22척의 일본 관련 선박이 만에 나왔다고 말했다.
호르무즈 해협은 세계 석유 및 LNG 운송의 주요 경로 중 하나입니다. 이 좁은 해역은 이번 주 이란이 상업용 선박을 공격한 후 미국이 이란에 대한 보복 공격에 이어 항해 회사와 정부가 계속 모니터링합니다.
이러한 긴장은 해당 지역의 선박 교통을 줄였습니다. 그러나 Kpler 및 LSEG의 데이터는 LNG 선박의 움직임이 다시 나타나기 시작했다는 것을 보여줍니다.
해협에 들어간 것으로 기록된 다섯 척의 LNG 유조선 중 하나는 그리스 해운 회사 가스로그가 운영하는 가스로그 상하이였습니다. 다른 네 척의 배는 알 삼리야, 알 다프나, 알 가타라, 알 레이얀 등 카타르 에너지와 관련이 있습니다.
추적 데이터에 따르면 가스로그 상하이와 알 레이얀은 밤에 호르무즈 해협에 들어갔을 가능성이 있습니다. 이전에 두 배는 7월 9일 해역 밖에 있었던 것으로 보였습니다.
다른 세 척의 카타르 에너지 선박은 몇 주 전 인도 서해안의 호르무즈 해협 밖에서 마지막으로 목격되었습니다. 알 삼리야와 알 가타라는 6월 18-19일, 알 다프나는 6월 29일 마지막으로 목격되었습니다.
카타르에너지와 가스로그는 근무 시간 이외의 언론 요청에 즉각적으로 응답하지 않았습니다.
한편, 일본은 해당 국가와 관련된 선박을 만덕 지역에서 빨리 떠나도록했습니다. 일본 교통 장관 야스시 카네코는 7 월 7 일부터 9 일까지 6 대의 대형 원유 유조선을 포함하여 22 대의 일본 관련 선박이 만덕 지역을 떠나 Hormuz 해협을 통과했다고 말했습니다.
이러한 움직임으로 인해 일본과 관련된 선박은 만에 남아있었습니다.
일본 교통부 해외 항해 부서의 관리가 선박의 안전을 어떻게 보장하는지 묻자 그는 정보가 안전에 관한 것이기 때문에 언급하기를 거절했다.
해협 지역의 일본 관련 선박 수는 전쟁 초기에 급격히 감소했습니다. 일본 선박 소유자 협회 대변인에 따르면 이전에는 해당 지역에 약 1,100 명의 승무원이 45 척의 선박이있었습니다.
이제 그 수는 100 명의 승무원이 탑승한 4 척의 배로 줄어들었습니다.
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