자카르타 - 트랜스자보데타벡 요금 인상 계획은 가까운 장래에 결정되지 않을 것입니다. DKI 자카르타 의회는 여전히 DKI 주 정부와 PT 트랜스자카르타와 함께 요금 규모를 개발하고 있습니다. 요금 조정은 지역의 재정 능력과 시민들의 구매력을 고려해야하기 때문입니다.
DKI 자카르타 의회 위원회 B의 구성원 인 M. Taufik은 새로운 가격 책정에 대한 논의가 여전히 매우 격렬하다고 말했습니다. DKI 교통국과 PT Transjakarta와의 의회는 다음 주에 다시 회의를 개최하여 최종 결정을 계속할 것입니다.
"새로운 트랜스자보데타벡 요금에 관해서는, 우리는 마지막 회의에서 여전히 얘기하고 있습니다. 요금의 최종 결정은 몇 주 전 회의를 기준으로 여전히 멀리 떨어져 있지만, 다음 주에 다시 회의를 개최 할 것입니다."라고 Taufik은 7 월 2 일 목요일 언론인들에게 말했습니다.
그에 따르면, 가격 조정은 서두르지 않아야합니다. 왜냐하면 정부는 트랜스자카르타 서비스가 여전히 공공 서비스 의무 (PSO) 계획을 통해 보조금을받는 것을 고려하여 지역 재정 능력을 계산해야하기 때문입니다.
"그래서 이러한 가격 인상은 쉽게 풀 수 없으며, 이는 DKI 자카르타 지방 정부의 재정, 재정 능력과 관련이 있기 때문에 연구가 있어야합니다."
현재 트랜스자카르타 승객이 지불하는 요금은 여행당 3,500 루피입니다. 그런데 운영자에 의해 발생하는 서비스 비용은 승객당 약 13,000 루피에 달합니다. 이 비용의 차이는 DKI 자카르타 주 정부가 부담합니다.
APBD의 능력을 고려하는 것 외에도, DPRD는 또한 새로운 요금이 대중 교통을 포기하게하지 않도록 경고했습니다. 요금이 너무 높으면 개인 차량 사용을 줄이기위한 목표가 실수로 발생할 수 있습니다.
"예를 들어, 승차권이 인상되면 트랜스자카르타를 타지 않기로 결정하면 우리는 손해를 본다. 우리가 대중 교통을 타기 위해 사람들을 끌어당기지 못했다는 의미에서 손해를 본다. 그래서 그들은 개인 차량, 오토바이 등을 사용할 것이므로 교통 체증이 계속 증가합니다."라고 Taufik은 말했습니다.
그는 트랜스자보데타벡 요금이 더 멀리 떨어진 지역 간 여행을 제공하기 때문에 일반 트랜스자카타 서비스와 비교할 수 없다는 것을 인정했습니다.
"그렇습니다. 특히 트랜스자보데타벡은 도시를 나가야합니다. 그렇습니다. 도시를 나갈 때, 먼 거리 때문에 3,500 루피아가 아니어야합니다."
그럼에도 불구하고 Taufik은 요금액이 여전히 사회의 능력 범위 내에 있어야한다고 강조했습니다. 그에게는 너무 높은 요금 인상은 보조 지역의 시민들이 개인 차량을 다시 사용하기로 선택할 가능성이 있다고합니다.
"예를 들어 우리가 인상을 받았다면, 그것은 실제로 시민들의 능력 범위 내에 있지 않다면, 자카르타 외곽의 사람들은 더 이상 자브도베크 교통을 타지 않거나 자브도베크 교통을 타지 않기로 선택합니다."라고 Taufik은 말했습니다.
따라서 DPRD와 DKI 정부는 여전히 공공 교통 보조금의 지속 가능성을 보장하면서도 Transjabodetabek 서비스를 사용하는 대중의 관심을 덜 잃을 수 있도록 새로운 요금을 찾고 있습니다.
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