자카르타 - 교통부 (Kemenhub)는 교통 수용력을 높이고 여행 시간을 단축하고 자보데타벡 지역의 사회 이동성 요구를 충족시키기위한 노력으로 시카랑에서 시카멕까지 전기 철도 (KRL) 서비스를 확장 할 계획을 가속화했습니다.
"자보데타벡 시카랑에서 시카멕까지 KRL 연장에 관해서, 이 전기화는 PT Kereta Api Indonesia (KAI)와 논의했습니다."라고 교통부 철도 국장 알란 탄디오노는 6월 28일 토요일 ANTARA가 인용 한 바와 같이 자카르타에서 말했다.
앨런에 따르면, 프로젝트의 속도는 PT KAI, PT Perusahaan Listrik Negara (PLN), 및 Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (BP Danantara) 간의 조정을 통해 준비되고 있습니다.
"그리고 우리는 모든 것을 가속화 할 것입니다."라고 앨런은 말했습니다.
그는 더 빠르고 편안하며 자카르타와 직접 연결된 KRL 서비스에 대한 대중의 높은 수요에 대한 응답으로 개발이 가속화되었다고 설명했습니다.
지금까지 자보데타벡 KRL 운영은 여전히 시카랑 역에서 중단되었습니다. 이는 시카랑-카라와그-시카만펙 트랙이 KRL 운영에 필요한 전기망을 가지고 있지 않기 때문입니다.
전기화가 완료되면 시카 펙 지역의 사람들은 더 효율적인 여행 시간으로 자카르타로 직접 KRL 서비스를 사용할 수 있습니다.
"우리는 많은 사람들이이 서비스를 요청하기 때문에 격려 할 것입니다. 왜냐하면 전기 철도로 전기화되면 자카르타 중심부에있는 주변 주택에서의 여행 시간이 더 빨라질 것으로 기대하기 때문입니다."라고 앨런은 말했습니다.
KRL 시카랑-시카멕 프로젝트를 가속화하는 것 외에도 정부는 매일 계속되는 승객 수 증가를 예상하기 위해 탄안탕-랑카스비퉁 그린 라인 전기화 시스템을 개선하기 시작했습니다.
"KAI가 말했듯이, 붐비는 시간은 161 %까지 (가득 찼습니다) 용량입니다. 그래서 이것은 우리가 즉시 해결책을 찾아야 할 문제입니다."
그린 라인 트랙의 전기 견인 시스템의 향상은 더 긴 형태의 KRL 시리즈의 운영을 가능하게합니다. 이러한 조치는 특히 혼잡 시간대에 승객 수송 용량을 크게 증가시킬 수 있을 것으로 기대된다.
한편, 정부는 또한 장거리 열차의 트랙이 KRL 트랙과 분리되도록 더블 더블 트랙 (DDT) 트랙의 건설을 가속화했습니다. 따라서 열차 운영은 더 부드럽고 안전하며 정시에 이루어질 것으로 기대됩니다.
이 노선 분리는 또한 국가 철도 시스템의 신뢰성을 향상시키고 동일한 선로를 사용하는 국제 열차 여행을 방해하지 않고 시카 멘 (Cikampek)까지 KRL 서비스 개발 계획을 지원할 것으로 생각됩니다.
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