자카르타 - DKI 자카르타 의회 위원회 B의 구성원 인 M. Taufik Zoelkifli는 트랜스 자보데타벡의 일부 노선의 요금을 인상 할 DKI 자카르타 총독 프라모노 안웅의 계획에 반응했습니다.
이 가격 인상에 대한 논의는 DKI 정부가 수도의 보조 지역으로 트랜스자카르타 서비스를 운영하기위한 교통 보조금 비용으로 부담을 느끼기 시작했기 때문입니다.
타우픽은 트랜스자보데타벡 요금을 인상한 프라모노의 이유를 이해한다고 인정했다. 이 서비스는 일반적으로 자카르타에서 활동하는 보호 지역 주민들에 의해 사용되기 때문입니다. 한편, 자카르타 외 지역 주민을위한 보조금은 DKI 정부의 책임이 아닙니다.
"트랜스자카르타가 자카르타의 차량이라면, 자카르타의 대중 교통이라면, 자카르타 APBD를 사용합니다. 따라서 보조금이나 면제, 예를 들어 무료 서비스 카드는 자카르타 시민, 자카르타 시민권자에게 있습니다."라고 Taufik은 6월 9일 화요일 기자들에게 말했습니다.
따라서 Taufik에 따르면, DKI 자카르타 APBD에서 Transjabodetabek 서비스의 공공 서비스 의무 (PSO) 또는 교통 보조금 예산 배정은 타겟팅되지 않았습니다.
"왜냐하면, Bogor에서 그렇게한다면, 또는 Tangerang에서, 그것은 지역 정부에 의해 보조금을받아야하기 때문입니다, 그래서 서부자바 또는 반탄 정부입니다. 그래서 지금까지 나는 자카르타 밖에서 Transjabodetabek 요금 인상이있을 경우 동의했습니다."
한편, 교통 보조금 예산이 DKI 정부에 더 부담이되지 않도록, Taufik는 DKI 정부가 각각의 영역에 포함 된 Transjabodetabek 서비스 보조금 예산을 할당하도록 보조 지역 정부를 초청하도록 권고했습니다.
"그래서 먼저 우리는 그것을 올렸지 만, 물론 그들이 개인 차량을 사용하는 것보다 더 경제적이도록 계산됩니다."라고 Taufik은 말했습니다.
"두 번째, 우리는 자카르타 주변 지역 정부와 협력 할 수도 있습니다. 그래서 협력이 어떻게됩니까? 이것은 자카르타 보조금을 사용하는 버스입니다, 어떻게합니까? 예를 들어, 데포크 정부, 보그 정부, 탄젠거 정부,"그는 계속했다.
이전에 DKI 자카르타 정부는 가까운 장래에 트랜스자보데타벡 서비스의 일부 요금을 조정할 계획이었습니다. 요금 인상은 블록 M-스카르노 하타 공항 노선뿐만 아니라 너무 많은 보조금 부담이 있다고 평가되는 다른 몇몇 통로에도 적용됩니다.
DKI 자카르타의 Pramono Anung 주지사는 그의 측이 정부 보조금 부담이 더 팽창하지 않도록 요금 조정이 필요하다고 생각되는 다른 Transjabodetabek 서비스를 현재 조사하고 있다고 밝혔습니다.
"이번 달에 우리는 블록 M에서 수카르노 - 하타까지뿐만 아니라 보조금이 너무 많기 때문에 조정이 필요한 다른 트랜스 자보데타벡을 포함하여 몇 가지 경로를 결정할 것입니다."
DKI 자카르타 교통국 (DHS)의 데이터에 따르면 DKI 자카르타 정부는 18 개의 서비스 경로에서 Transjabodetabek 보조금에 4,010 억 원의 예산을 지출해야합니다. 여기서 한 승객당 12,258 루피의 보조금이 지급됩니다.
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