보그르 - 서자와 주 정부가 전자 도로 가격 (ERP) 시스템으로 자동차 세금을 대체하는 계획은 법적 규칙에 부딪힐 가능성이 있다고 평가되었습니다. 이유는 공공 도로에 대한 요금 징수 규정이 고속도로 관리와는 매우 다른 법적 토대를 가지고 있기 때문입니다.
도시 교통 관측자 야야트 수프리아트나 (Yayat Supriatna)는 공공 주머니에서 비용을 부과하는 정책은 투명한 법적 낙하산없이 일방적으로 결정될 수 없다고 경고했습니다. 강제적으로 강제되면,이 논의는 새로운 재정적 부담이 될 위험이 있으며, 사회에서 합법성에 대한 논쟁을 불러 일으킬 위험이 있습니다.
"법적 근거가없는 사람들로부터 돈을 벌면 그에는 결과가 있습니다. 아이디어는 좋을 수 있지만, 돈을 모으는 법적 근거는 투명해야합니다. 그렇지 않으면 사람들의 부담을 더 쉽게 만들 수 있습니다."라고 Yayat Supriatna은 2026 년 5 월 19 일 화요일 말했습니다.
Yayat은 서해도 정부가 ERP 요금의 상태를 명확히하여 국가 규정과 충돌하지 않도록해야한다고 설명했습니다. 지방 정부는 이 수수료가 중앙 정부와 지방 정부 간 재정 관계 법률 (HKPD 법)에 의거하여 지역 세금, 수수료 또는 비과세 국가 소득 (PNBP)의 범주에 속하는지 명확히해야합니다.
롤링 시작된 논쟁에 대응하여, 서자바 주지사 데디 멀아디는 말했습니다. 그는 지금 지역 정부가 미래의 교통 솔루션 비전을 완성하기 위해 학문적 탐구를 수행하는 초기 단계에 있다고 설명했습니다.
"서부자바주지사가 지불하는 도로시스템으로 대체될 차량세폐지계획은 연구의 초기 단계에 불과하며, 우리 모두가 교통 해결책을보다 현명하게 볼 수 있도록하는 것입니다."라고 Dedi Mulyadi는 말했습니다.
덜 중요하지 않은 또 다른 도전은 주 도로 통로를 따라 거주하는 지역 주민의 운명입니다. 이 정책은 지역 주민들이 매일 자신의 주거 지역에 들어가기 위해 그 길을 통과해야하기 때문에 큰 우려를 불러 일으켰습니다.
야얏은 지방 정부가 지역 주민들이 자신의 집 환경에 부담을 느끼지 않도록 보호 또는 특별 규칙을 제공 할 것을 촉구했습니다. 또한, 요금 부과는 지역 사회가 지불하는 돈을 보상하기 위해 엄격한 최소 서비스 표준 (SPM)과 함께해야합니다.
"명확한 규칙이 있어야합니다. 매일 지나가는 현지 주민들은 계속 지불해야합니까? 이것은 더 큰 맥락에서 강조되어야합니다."라고 Yayat은 말했습니다.
직면해야 할 마지막 과제는 수입 관리 메커니즘과 디지털 시스템의 규율입니다. 서바이아 주 정부는 ERP 시스템에서 인출 된 자금이 실제로 도로 인프라의 질을 향상시키기 위해 반환되도록 투명해야합니다.
그뿐만 아니라, 무료 교통 경로 (MLFF)이라고도 불리는 무료 교통 경로 (MLFF)의 디지털 센서 기술 사용은 또한 경찰 시스템과 슈퍼 정확한 차량 데이터 통합을 요구합니다. 그렇지 않으면 위반자에 대한 감시는 책임감있게 수행하기 어렵습니다.
그의 설명의 끝에서, 야얏은 서자바 지방 정부가이 프로그램을 실행하는 열망에 서두르지 말 것을 제안했습니다. 개념과 사회 경제적 영향 완화는 적용되기 전에 100 % 성숙해야합니다.
"먼저 개념을 완성하고, 명확한 법적 규칙을 준비하고, 기술 규칙을 준비하고, 가장 중요한 것은 사회 및 경제에 미치는 영향을 조사하십시오"라고 Yayat은 말했습니다.
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