인도네시아의 가장 바쁜 항구 인 탄주 프리오크 (Tanjung Priok)는 30 개 이상의 이해 관계자를 포함하는 전체 항구 지역에서 최초의 통합 위기 시뮬레이션을 시작했습니다. 이 조치는 글로벌 공급망 위험 증가 속에서 물류 안정성을 강화하기위한 노력으로 이루어졌습니다.
탄주프리오크 항만청(KSOP)이 주도한 이 공동 훈련은 항만 생태계 전반에 걸쳐 비상 대응을 조정하기 위해 설계된 비즈니스 연속성 관리 시스템(BCMS)의 통합 시스템을 테스트했습니다.
시뮬레이션 참가자는 규제 기관, 국제 컨테이너 터미널 운영자, 에너지 및 다목적 터미널, 물류 시설, 탄중 프리오크 항구 지역에서 운영되는 정부 기관, 국가 유류 유출 대응 센터 회사 인 Oil Spill Combat Team Indonesia를 포함합니다.
탄주프리오크항은 매년 약 760만에서 830만 20피트 컨테이너 단위(TEU)를 처리하고 인도네시아의 국제 컨테이너 트래픽의 절반 이상을 처리하여 국제 무역 및 국내 공급망 네트워크의 중요한 중심지가 되었습니다.
당국은 항구의 장기적인 교란이 국내 물류 분배, 수출입 활동, 에너지 및 식량 공급, 산업 운영에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
KSOP 탄주프리오크의 헤루 수산토(Heru Susanto) 소장은 이러한 이니셔티브는 글로벌 항만이 직면하고 있는 점점 더 복잡해지는 위험에 대한 조정된 대응을 보장하는 것을 목표로 한다고 말했다.
"규제 기관으로서 우리의 역할은 규칙을 제정하는 것뿐만 아니라 위기가 발생했을 때 모든 항만 생태계가 조화를 이루도록 보장하는 것입니다."라고 Heru는 5월 12일 화요일 말했습니다.
그는 휴일 기간 동안 물류 흐름을 처리하는 경험, 레바란 귀향 흐름 및 연말 활동의 급증을 포함하여 항만 이해 관계자 간의 조정의 중요성을 보여주었다고 덧붙였다.
BCMS 체계는 KSOP Tanjung Priok, Pelindo Regional 2, 터미널 운영자 및 이전 운영 장애에 대한 위험 평가 및 평가를 거친 후 다른 항만 이해 관계자들에 의해 공동으로 개발되었습니다.
BCMS 조직위원회의 테디 헤르디안 (Tedy Herdian) 회장에 따르면, 이 체계는 전염병, 테러, 폭동, 화재, 유조선, 물류 혼잡, 정전 및 자연 재해를 포함한 8 가지 주요 위험 시나리오를 식별합니다.
"BCMS는 위험 변화와 항만 운영의 복잡성과 글로벌 공급망의 증가에 따라 계속 발전할 것입니다."라고 Tedy는 말했습니다.
시뮬레이션은 또한 비상 지휘 체계, 터미널 간의 조정, 지휘 센터의 활성화, 해상 경로의 안전 및 사고 후 복구 절차를 테스트합니다.
Pelindo 지역 2 탄중 프리오크의 집행 총책임자 인 Yandri Trisaputra는 이러한 이니셔티브는 인도네시아 항구에서 통합 된 위기 관리 시스템을 구축하는 회사 전략에 부합한다고 말했습니다.
"우리는 규제 당국과 운영자 간의 조화가 강력한 항만 시스템에서 통합 된 비상 대응을 보장하는 데 매우 중요하기 때문에 이러한 이니셔티브를 환영합니다."라고 Yandri는 말했습니다.
인도네시아 해양 교통 국장 무하마드 마쉬우드는 비상 준비가 인도네시아 항구에 대한 국제 신뢰를 유지하는 데 매우 중요하다고 말했습니다.
교통부는 측정 가능하고 통합 된 위기 관리 시스템을 구축하는 노력을 지원합니다. 마쉬드 (Masyhud)에 따르면 이해 관계자 간 명확한 조정은 항만 서비스가 계속해서 신뢰할 수 있도록하는 열쇠입니다.
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