자카르타 - 국회 의장 푸안 마하라니는 베카시 동역에서 KRL과 함께 멀리 떨어진 철도 사고 (KAJJ)의 희생자들에게 애도를 표했다. 그는 정부와 관련된 이해 관계자들에게 철도 운송의 안전 시스템과 요소를 개선할 것을 촉구했다.
"개인적으로나 국회의원을 대표하여, 나는 어젯밤 베카시 지역에서 발생한 철도 사고의 희생자들에게 깊은 슬픔을 표합니다. 우리는 정부, KAI, 관련 이해 관계자들에게 철도 노선의 안전 문제를 더 우선시하도록 요청합니다. 철도 노선의 시스템과 안전을 개선해야합니다."라고 푸안 마하라니는 4월 28일 화요일 말했습니다.
"특히 철도 교통로를 따라 여전히 많이 발견되는 좁은 교차로에서. 그 이유는 안전이 매우 부족하기 때문이며, 철도 사고가 종종 발생하고 이는 심각하게 다루어져야합니다."
푸안은 베카시 동역 지역의 열차 사고가 인명 피해와 부상으로 인한 슬픔을 가져다 주었을뿐만 아니라 수백만 명의 사람들이 사용하는 일일 서비스에 대한 대중의 신뢰를 측정하는 주요 척도로서 공공 교통의 안전을 다시 배치했다고 보았습니다.
"자보데타벡과 같은 도시 이동 시스템에서, KAI 통근 라인 또는 KRL은 단순히 대중 교통 수단이 아니라 매일 사람들의 일상, 교육 및 경제 활동을 지원하는 사회적 인프라입니다. 따라서 모든 큰 사건은 직접 피해자에게 영향을 미치는 것 외에도 철도 교통을 사용하는 안전감에 대한 대중의 인식에 영향을 미칠 잠재력이 있습니다,"라고 Puan은 말했습니다.
푸안은 지난 밤 KRL과 아르고 브로모 앵그레크 사이의 사고가 지방도로가 점점 더 복잡한 수준에서 작동하고 있다는 것을 보여주며, 여행 빈도가 증가하고, 트랙 공유 서비스 유형이 동일하며, 방해에 대한 공간 용인 범위가 점점 더 좁아지고 있다고 평가했습니다.
"이러한 상황에서 안전은 단순히 일상적인 운영 절차 준수로 간주되지 않아야 하지만, 모든 위험 가능성이 예상된다는 것을 일반인이 확신할 수 있도록 안전 표준화의 형태로 존재해야합니다."
"이러한 사건 이후, 운영자와 정부는 현실적이고 측정 가능하며 사회가 이해할 수 있는 안전 표준을 실제로 보여줄 필요가 있습니다."라고 Puan은 덧붙였습니다.
푸안은 또한 사고에 대한 조사가 명백한 구조적 학습을 가져야 한다고 촉구했다. "이 평가의 가장 중요한 결과는 사람들이 KRL를 사용하는 것이 여전히 안전하고 합리적인 교통 수단이며 지속적으로 강화되는 안전 시스템에 의해 지원된다는 것을 보는 것입니다."
알려진 바와 같이, 4월 27일 월요일 밤에 발생한 긴급 열차와 멀리 떨어진 열차 사고는 전기 택시가 부락 카팔 지역에서 열차에 충돌했을 때 시작되었습니다. 택시는 좁은 통로의 중간에 멈춰 있었기 때문입니다. 택시는 열차가 자카르타 방향으로 향하기 전에 철로에 있었다.
이러한 상황으로 인해 자카르타에서 시카랑으로 가는 KRL 또는 통근 라인의 여행이 방해 받았고 라인에서 중단되었습니다. 멀리 떨어진 곳에서 뒤에서 달리는 KA 아르고 브로모 앵그레크가 중단 된 KRL에 충돌했습니다.
충돌의 강도 때문에, 아르고 브로모 앵그레크 열차는 KRL의 가장 뒷부분에있는 여성 전용 객차 몸에 침투했습니다. 이 사건으로 14 명이 사망하고 84 명이 부상당했습니다.
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