자카르타 - 트랜스자카르타 요금 인상에 대한 논의가 다시 떠오르고 있습니다. DKI 자카르타 정부는 지속적으로 팽창하고있는 보조금 부담과 20 년 넘게 변하지 않은 요금 가운데 연구가 진행 중이라고 인정했습니다.
DKI 자카르타 주지사의 사회 커뮤니케이션 부문의 특별 고문 인 치코 하킴 (Chico Hakim)은 운영자에 의해 수행 된 연구가 서비스의 지속 가능성을 보장하는 데 적합하다는 것을 강조했습니다.
"2026년에 가격 인상에 대한 결정은 아직 없습니다. 우선 순위는 효율적인 보조금으로 품질 서비스를 보장하는 것입니다. 현재 2026년 APBD의 트랜스자카르타 보조금은 약 3조 7천억 원입니다."
치코는 현재 적용되는 트랜스자카르타 요금인 3,500 루피아는 2005년부터 고정되어 있었고 변화가 없었다고 설명했습니다. 한편, 인플레이션, 에너지 가격, 차량 관리 및 서비스 확장에 이르기까지 운영 비용은 계속 증가하고 있습니다.
공식 결정은 없지만 보조금으로 인한 재정적 압력은 관심사입니다. 현재 티켓 수입은 트랜스 자카르타 운영 비용의 일부만을 충당합니다.
"비용 회수는 약 14 % 또는 (티켓 수익은 운영 비용의 14 %만을 충당합니다. 나머지는 세금으로부터 APBD에 의해 부담됩니다."
즉, 승객의 모든 여행은 여전히 지역 정부 보조금에 크게 의존합니다. 여기서 승객 당 보조금은 여행 당 9,000 루피아에서 10,000 루피아에 이릅니다.
한편, 경제 상황의 변화도 고려대상이다. 자카르타의 지방 최저 임금(UMP)은 마지막 가격이 결정된 이후 상당히 급격히 급등했다.
"UMP 자카르타는 2005년 이후 약 80만 루피아에서 2026년 573만 루피아로 거의 7배 증가했지만, 요금은 여전히 평평합니다."라고 Chico는 말했습니다.
승객 수가 계속 증가하고 2025년에 4억 1300만 명의 기록을 세우고 있으며, 함대와 노선이 점점 더 넓어지고 있기 때문에 운영 부하도 증가했습니다. Chico는 TransJakarta의 위치가 순수한 비즈니스 엔티티가 아니라 보조금을받는 공공 서비스로 남아 있다고 강조했습니다.
"트랜스자카르타는 교통 체증과 오염을 해소하기위한 공공 서비스 의무이며 단순히 사업이 아닙니다. 우리는 여전히 시민들의 열망을 듣고 있으며 모든 결정은 공개적으로 커뮤니케이트 될 것입니다."
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