미국의 관세와 원자재 비용이 부담되고, 현대의 이익은 23.6% 감소

한국 남부의 서울에 위치한 현대자동차 본사. (연합)

현대자동차는 미국 자동차 관세와 지정학적 위험으로 인한 원자재 비용 상승으로 인해 2026년 1분기 순이익이 23.6% 감소했다.

4월 23일 목요일 연합뉴스를 인용해 현대자동차는 규제 당국에 제출한 보고서에서 2026년 1월-3월 순이익이 전년 동기 대비 2조 5800억 원에서 17억 달러로 감소했다고 말했다.

영업이익은 30.8% 감소한 2.51조 원으로 떨어졌다. 그러나 매출은 여전히 3.4% 증가한 45조 9,300억 원에 달했다.

이익이 줄어들긴 했지만, 이익은 여전히 시장 예상치를 웃돌았다. 연합뉴스인포맥스 설문조사에 따르면 현대차의 순이익 예상치는 평균 2조 4,300억 원 수준이다.

현대차는 이익 감소가 미국 자동차 관세, 원자재 비용 상승, 더 많은 투자에 의해 유발되었다고 설명했다. 첫 분기에만 관세 관련 비용이 8600억 원에 달했다.

판매 측면에서 현대의 글로벌 도매 볼륨은 2.5% 감소한 976,219대로 떨어졌다. 회사는 이러한 감소가 세계 자동차 시장의 수요 약화를 반영한다고 평가했지만, 성능은 다른 제조업체와 비교할 때 여전히 상대적으로 견고하다고 말했다.

이 부담은 주로 더 비싼 차량, 특히 하이브리드 자동차의 판매와 금융 서비스 사업의 개선에 의해 일부 지탱되었습니다. 현대차 관계자는 전 세계 자동차 시장 수요가 전년 대비 7.2% 감소했지만 회사는 더 비싼 모델의 비중을 확대함으로써 판매를 유지할 수 있었다고 말했다.

HEV(하이브리드 전기 자동차) 판매는 173,977대의 분기 기록을 달성했으며 순수 전기 자동차(EV) 판매는 58,788대를 기록했습니다. 총 판매량의 친환경 자동차 비율은 24.9%로 증가했습니다. 그 중 하이브리드 자동차는 17.8%를 차지했습니다. 둘 다 분기 수준에 대한 새로운 기록입니다.

현대자동차는 글로벌 시장 점유율도 전년 대비 4.6%에서 4.9%로 증가했다고 밝혔다. 미국 시장에서 점유율은 5.6%에서 6%로 증가했다.

향후 현대차는 사업 상황이 쉽지 않을 것으로 예상하고 있습니다. 글로벌 경제 불확실성, 지정학적 위험 및 무역 긴장은 여전히 자동차 산업에 부정적인 영향을 미칠 것으로 평가됩니다.

따라서 회사는 새로운 모델 출시, 고가 차량 라인 확장 및 전 지역에 맞춤화된 전략으로 전기화를 가속화하기 위해 준비하고 있습니다. 현대자동차는 또한 비용 통제를 강화하고 관세 및 기타 외부 요인으로 인한 수익 감소를 막기위한 예방 조치를 준비 할 것이라고 말했습니다.

이러한 상황 속에서 현대차는 작년 발표된 주주 배당성향 정책에 따라 주당 2,500원의 분기 배당금을 지급할 예정이다.