자카르타 - 가다지마 대학 (UGM)의 에너지 경제 전문가 인 파흐미 라디 (Fahmy Radhi)는 정부가 2026 년 4 월 18 일부터 비 보조금 연료 (BBM)의 가격을 인상하기로 한 결정이 적절하다고 말했습니다. 가격 인상은 시장 메커니즘에 따라하지 않은 이전 정책에 대한 수정입니다.
이러한 연료 가격 상승은 다른 많은 국가보다 비교적 느리게 발생했습니다. 2026년 3월 이후, 싱가포르, 말레이시아, 인도 등의 국가와 유럽 국가들은 세계 원유 가격 급등에 따라 연료 가격 조정을 먼저 실시했습니다. 인도네시아는 4월 중순에 조정을 실시했으며, 이는 정부가 가격 압력을 막아서 대중이 직접 느끼지 않도록하려는 노력을 보여주는 것으로 평가되었습니다.
"나는 그것이 적절하다고 생각한다. 실제로 이것은 비 보조금 연료 가격을 인상하지 않은 이전 정책의 수정이되었습니다. 지금까지 비 보조금 연료 가격, 특히 RON 92 이상은 경제 상황에 따라 시장 메커니즘에 의해 결정되었습니다."라고 Fahmy는 토요일 4 월 18 일에 연락을 받았을 때 말했습니다.
그는 세계 석유 가격이 올라갈 때 비 보조금 연료 가격도 올라가야한다고 설명했습니다. 그러나 세계 석유 가격이 떨어지면 가격이 떨어질 수 있지만 항상 비례하지는 않습니다.
"이전 정부가 비 보조금 연료 가격을 인상하지 않았을 때, 나는 그 결정이 잘못되었다고 생각했습니다. 그리고 지금은 4 월 18 일에 인상으로 수정되었습니다."
파흐미는 이 정책이 지역 사회의 경제 상황에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 생각합니다. 이는 비유정부 연료 소비가 상대적으로 적고 필수품 배포와 같은 중요한 부문에 사용되지 않기 때문입니다.
"사람들에게 미치는 영향은 그리 크지 않다고 생각합니다. 비 보조금 연료 소비자는 페르탈리트와 솔라 사용자만큼 많지 않기 때문입니다. 또한 비 보조금 연료는 필수품 운송에도 사용되지 않습니다."
그에게 따르면, 팔티렛과 솔라 등의 보조금 연료가 인상되면 즉시 인플레이션을 유발하고 사회의 구매력을 억제한다는 점에서 다릅니다. 따라서 정부의 보조 연료 가격을 유지하기위한 결정은 경제 안정을 유지하는 데 적절한 조치로 간주됩니다.
"파탈리티와 솔라를 인상하면 물가 상승을 유발하고 소비력을 낮출 것입니다. 따라서 비 보조금 연료를 인상하고 보조금 연료를 유지하는 것은 올바른 결정이라고 생각합니다."라고 Fahmy는 말했습니다.
비보조금 BBM에서 보조금 BBM으로 사용자를 전환하는 것에 대한 우려와 관련하여 Fahmy는 이러한 잠재력이 상대적으로 적다고 평가했습니다. 그는 비보조금 BBM의 소비자 특성이 낮은 오크탄으로 쉽게 이동하지 않는다고 평가했습니다. 게다가 정부는 Pertalite로 즉시 전환하지 않도록하는 Pertamax 및 Pertamax Green 95 가격을 인상하지 않았습니다.
"위험은 분명히 있지만 작습니다. 비-보조금 BBM 사용자는 일반적으로 개인 자동차 소유자, 심지어 고급 자동차입니다. 그들은 자동차 엔진에 영향을 미칠 수 있기 때문에 보조금 BBM으로 즉시 이동하지 않습니다. 특히 Pertamax와 Pertamax Green의 가격도 올라가지 않았습니다."라고 그는 말했습니다.
맨도르 주립 대학(Unima)의 경제학자 로버트 윈에루간은 펜히와 마찬가지로 비보조금 연료 가격 인상과 보조 연료인 페타맥스와 페타맥스 그린 95를 인상하지 않고 사회, 특히 중산층을 유지하기위한 정부의 조치를지지했습니다. 이 결정은 인플레이션을 통제하기 위해서라고 로버트는 말했습니다.
"비 보조금 BBM는 인플레이션에 크게 기여하지 않는 상류층 사람들이 소비합니다."라고 그는 말했습니다.
로버트는 또한 많은 다른 국가와 비교할 때 인도네시아의 연료 가격은 여전히 비교적 저렴하며 특히 팔티 렛과 솔라 등의 보조 연료 유형에 대해서도 그렇습니다. 실제로, 일부 글로벌 비교에서 인도네시아 연료 가격은 아시아 지역 및 선진국 평균 가격보다 여전히 낮습니다.
그럼에도 불구하고 그는 정부가 더 엄격한 정책을 통해 보조금 연료 소비의 잠재적 변화를 예상할 필요가 있다고 경고했습니다. 그 중 하나는 특정 차량에 보조금 연료 사용을 제한하는 것입니다.
"규칙이 있어야합니다. 예를 들어 5억 루피아 이상의 가격을 지닌 차량은 보조금을받는 연료를 소비해서는 안됩니다. 이 정책을 개인적 이익을 위해 이용하는 사람이 없도록하십시오."라고 로버트는 말했습니다.
그는 또한 사람들은 에너지 소비를 효율적으로 유지하는 데 도움이되는 역할을 수행해야한다고 덧붙였다. 또한 정부는 현장에서 부족과 긴 줄이 발생하지 않도록 보조금 연료 공급이 안전하도록 보장해야합니다.
MyPertamina 웹 사이트를 인용하면, 비 보조금 연료의 가격은 4 월 18 일에 Pertamax Turbo가 1 리터당 13,100 루피에서 1 리터당 19,400 루피로 상승했습니다. Dexlite의 경우 가격은 1 리터당 23,600 루피로 책정되어 1 리터당 14,200 루피에서 상승했습니다.
펜타미드 덱스의 가격도 현재 23,900 루피아로 14,500 루피아에서 상승했습니다. 그럼에도 불구하고, 페르타마는 보조금 연료 가격을 인상하지 않기로 결정했으며, RON 92의 페르타맥스와 같은 일부 비 보조금 연료, 특히 12,300 루피아의 가격으로 유지되는 페르타맥스 그린은 글로벌 압력 속에서 지역 사회의 구매력을위한 주요 부하로 남아 있습니다.
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