자카르타 - 이란은 호르무즈 해협을 통과하는 항구로 향하는 선박을 허용하기 시작했습니다. 일부 외국 국기 선박도 통과 허가를 받았습니다. 그러나 중요한 항해 경로는 여전히 테헤란에 의해 엄격히 통제되고 선박 흐름은 아직 정상화되지 않았습니다.
4월 5일 일요일 인용된 아랍 뉴스는 토요일 타스니엠 통신사가 오만 만에 있는 것들을 포함한 이란 항구 목적지 선박이 해협을 건너기 위해 관련 당국과 협력하고 정해진 절차를 준수해야 한다고 말하는 편지를 인용했다고 보도했다.
이란은 2월 28일 이후 미국과 이스라엘의 공격에 대한 대응으로 정상 상태에서 세계 석유 무역의 약 5분의 1이 통과하는 호르무즈 해협을 실질적으로 폐쇄했습니다.
제한 중에 터키, 인도, 프랑스, 일본의 다수의 선박이 안전하게 통과했다고 보고되었다.
터키의 교통부 장관인 터키의 터키 운영자의 15척의 배 중 2척이 전쟁이 발발한 이후 기다려왔다고 알드 카디르 우랄오그루는 말했다.
인도 정부는 또한 LPG 탱커 Green Sanvi가 46,650 톤의 LPG와 25명의 승무원을 실은 채 해협을 안전하게 통과했다고 말했습니다. 인도는 460명의 인도 선원이 타고 있는 17척의 인도 국기 선박이 아직도 서쪽 아라비아 만 지역에 있다고 말했습니다.
해상 추적 데이터에 따르면 프랑스와 일본의 선박도 몇몇 선박 중 하나로 간주되었습니다. 프랑스 해운 그룹 CMA CGM의 몰타 국기가 달린 크리비 선박은 해역에서 이란이 승인 한 경로를 통해 만에서 출발했다고 기록되었습니다. 로이드 리스트는 이 경로를 "테헤란 통행료 부스"라고 칭했습니다.
또한 일본의 미쓰이 O.S.K.가 공동 소유한 탱커를 포함한 3척의 탱커가 오만의 무산담 반도 해안 근처 남쪽의 대체 경로를 통해 호르무즈를 통과했습니다. 호사르 LNG는 전쟁이 시작된 이후 호르무즈 해협 지역을 떠난 최초의 일본 선박이었습니다.
심지어 통과에 성공한 배가 있었지만, 호르무즈 해협의 교통량은 급격히 감소했습니다. 아랍 뉴스가 인용 한 Kpler 데이터에 따르면 금요일 아침까지 3월 1일 이후 221 척의 화물 운송선이 해협을 통과했습니다. 일반적으로, 같은 수역에서의 항해 수는 로이드 리스트에 따르면 하루에 약 120에 이를 수 있습니다.
지나가는 배 중 60%는 이란에서 또는 이란으로 향하고 있습니다. 118척의 선박이 선적된 118척의 선박 중 37척은 원유를 실은 채 만만해졌습니다. 30척의 유조선은 이란에서 또는 이란 국기를 달고 있습니다.
이란의 석유를 운반하는 대부분의 선박도 트랜스폰더에 최종 목적지를 기재하지 않았습니다. 목적지를 기재한 선박 중 하나를 제외하고 모두 중국으로 향했다고 말했습니다. 전쟁 초기에 수십 척의 선박은 심지어 "중국 승무원"또는 "중국 소유자"와 같은 메시지를 방송했는데, 이는 이란을 타겟으로 삼는 것을 피하려는 시도로 여겨졌습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
