자카르타 - PDI-P Fraksi의 DPR RI 위원회 V의 구성원 인 Irine Yusiana Roba Putri는 지역 정부가 지역 사회에 현대적인 대중 교통을 제공하는 데 얼마나 약한지 강조했습니다.
인도네시아 교통 사회(MTI) 데이터에 따르면 인도네시아의 총 514개 지방 정부 중 약 8% 즉, 42개의 지역만이 APBD에서 공공 교통 개발을 위해 예산을 할당했습니다. 즉, 90% 이상의 지역은 여전히 적절하고 안전하며 저렴한 대중 교통 서비스를 제공하지 않습니다.
이리네는 이 수치가 공공 교통이 많은 지역에서 기본 서비스 우선 순위로 배치되지 않았음을 보여주고 있다고 평가했다.
"이 8%는 우리 모두에게 심각한 경고입니다. 이는 대부분의 지역이 여전히 공공 교통을 주요 사회적 필요로 여기지 않는다는 것을 의미합니다."라고 이리네는 3월 30일 월요일 기자들에게 말했습니다.
이리네에 따르면 교통 문제는 이동성과 관련이 있을 뿐만 아니라 다양한 중요한 서비스에 대한 공공의 접근도 관련이 있습니다. 대중 교통의 가용성은 교육, 의료 서비스 및 경제 기회에 대한 공공의 접근 기회에 직접적인 영향을 미친다고 평가됩니다.
그는 낮은 소득층과 멀리 떨어진 지역 사회가 공공 교통 서비스 부족으로 가장 큰 영향을 받는 사람들임을 강조했습니다.
"공공 교통은 단순한 이동 수단이 아니라 사람들이 더 번영 할 수 있도록 일하고, 배우고, 살 수있는 기회의 다리입니다."라고 그는 말했습니다.
이리네는 공공 교통 서비스가 모든 지역에 균등하게 제공되도록 중앙 정부의 더 강력한 개입이 필요하다고 생각합니다. 그는 지난 지역 도로 및 관개 부문에서 이루어진 것처럼 대통령 지시 (Inpres)를 통해 국가 정책 접근법이 가속화 될 수 있다고 생각합니다.
DPR RI의 위원회 V를 통해 그는 정부가 지역의 공공 교통 서비스 개발을 가속화하기 위해 공공 교통 인프레스를 즉시 발행하도록 촉구했습니다.
한편, 이리네는 공공 교통 서비스 제공의 의무는 실제로 교통 및 도로 운송에 관한 2009 년 법률 제 22 호에 의해 규제되었다고 상기시켰습니다. 그러나 현장에서 최적의 실행은 여전히 실시되지 않았습니다.
그는 또한 교통 서비스 요구가 계속 증가하는 가운데 서비스 구매 버스 (BTS) 프로그램 예산이 실제로 감소한 지역을 강조했습니다.
게다가, 이리네는 전기 기반의 대중 교통 개발의 중요성을 강조했으며 3TP (떨어져, 선두, 외부, 내륙) 지역에 서비스 범위를 확장해야합니다.
그에 따르면 평등한 이동성 액세스가 없다면 지역 간 격차를 더욱 억제하기 어려울 것이라고 덧붙였다.
"공공 교통은 개발의 평등화의 기초입니다. 공정한 이동성 액세스가 없다면 지역 간 격차는 더 넓어질 것입니다."
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