자카르타 - DKI 자카르타 의회의장인 Khoirudin은 PT Transportasi Jakarta (TransJakarta)가 지역 사회에 공공 교통 서비스를 제공하는 데있어서의 성과를 높이 평가했습니다. 이 평가는 2026년 3월 TransJakarta의 12년 운영과 일치하여 전달되었습니다.
Khoirudin은 Transjakarta 서비스의 범위가 현재 충분히 넓고 수도의 교통 시스템에서 주요 강점 중 하나가되었다고 평가했습니다.
"Transjakarta는 자카르타 시민들에게 서비스를 제공하는 버스로 범위가 92 %입니다. 나는 세계의 인프라 시설 측면에서 17 위를 차지했다는 것을 높이 평가합니다."라고 Khoirudin은 3 월 30 일 월요일 기자들에게 말했습니다.
그에 따르면 이러한 성과는 보조금 또는 공공 서비스 의무 (PSO) 계획을 통해 DKI 자카르타 지방 정부가 제공 한 예산 지원없이 이루어지지 않았습니다. 4.8조 루피에 달하는 PSO 가치는 지역 사회에 중요한 경제적 영향을 미친 것으로 평가됩니다.
"DPRD는 예산 권한이 없기 때문에 4조 8천억 원의 PSO를 제공함으로써 잃지 않고 있으며, 1조 원마다 3조 2천억 원의 경제적 영향이 있기 때문입니다."
Khoirudin은 보조금은 기본적으로 사람들이 지불 한 세금의 이익을 반환하는 것이라고 설명했습니다. 따라서 시민들은 저렴하고 품질이 좋은 교통 서비스를받을 권리가 있습니다.
"나는 4.8 (조) 억 달러가 그리 크지 않은 숫자라고 생각합니다. 왜냐하면 사람들은 55 조 루피의 세금을 내고 있기 때문입니다. 우리는 교통 비용을 줄여서 사람들에게 돌아갑니다."
그럼에도 불구하고 그는 여전히 해야 할 일, 특히 마이크로 트랜스 서비스 (Jaklingko)의 평등화와 관련하여 여전히 해야 할 일이 있다는 것을 상기시켰습니다. 지금까지, 공공 교통이 아직 도달하지 못한 많은 주거 지역이 있습니다.
"Transjakarta 서비스가 아직 접촉하지 않은 자카르타 지역의 구멍이 여전히 있습니다. 이것은 마이크로 트랜스입니다. 여전히 개방되지 않은 환경에 들어가는 많은 경로가 있습니다."라고 Khoirudin은 말했습니다.
그는 또한 모든 자카르타 시민들이 공공 교통의 이점을 균등하게 느낄 수 있도록 노선 확장이 즉시 이루어져야한다고 촉구했습니다.
"공공 교통은 사람들의 권리입니다."라고 Khoirudin은 말했습니다.
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