1-3 터미널에서 직접 멈추지 않고, 이것이 트랜스자보데타벡 루트 블록 M-소에타 공항입니다.

트랜스자보데타벡 블록 M-수카르노-하타 공항(SH2) 루트

자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 블록 M-스카르노-하타 공항 (SH2) 노선의 트랜스자보데타벡 서비스를 개시했습니다. 이 공항으로 가는 새로운 경로는 터미널 1, 터미널 2 및 터미널 3에 정차하지 않습니다.

트랜스자보데타벡 S2 경로는 블록 M 경로 6-센야안 2-FX 수디르만-겔로라 붕 카르노 2-DPR/MPR 1-DPR/MPR 2-Sbr. Sowan Wisata Belanja-Jl. Cengkareng Golf Club 1-Sewarna Foodhall 1-Jl. Cengkareng Golf Club 3-Terminal Kargo 1-Terminal Kargo 2-Soekarno-Hatta 사무실.

반대 방향의 노선, 즉 술카르노-하타 공항 - 블록 M은 술카르노-하타 사무실 - 공항 철도 역 - SHIA 이민 - 컨테이너 터미널 - 아이버리 학교 - 스와다야 슬리피 - BPK 연구 도서관 - Sbr. DPR / MPR 1 - 겔로라 붕 카르노 1 - Summitmas - 세나얀 터미널 1 - 블록 M 경로 6을 포함합니다.

따라서 터미널 1, 2 및 3으로 이동하는 Transjabodetabek 승객은 단지 역에서만 멈추고 스카이트레인을 무료로 사용하여 터미널로 이동하거나 환승합니다.

프라모노 장관은 트랜스자보데타벡 SH2의 여행 시간은 65.1km의 트랙 길이로 121분이라고 설명했습니다. 총 13개의 정차 지점(버스 정류장)이 자카르타에 있고 10개의 지점이 자카르타 바깥에 있다.

"운영되는 버스 수는 05.00부터 22.00 WIB까지 14 대이며, 그러므로 10에서 20 분 사이에 기다릴 시간이 있습니다."라고 프라모노는 3 월 12 일 목요일 남부 자카르타 멜라와이, 케바요란 바루, 블록 M 라인 6 터미널에서 경로 개통식에서 말했다.

Transjabodetabek SH2는 코로나 비선행 노선에서 일반적으로 사용되는 낮은 갑판 버스 모델로 운영됩니다. 버스 내부에는 승객의 몇 개의 가방을 넣을 수있는 공간도 있습니다.

"버스 안에는 가방을 넣을 수있는 공간이 있지만, 사람들이 가방을 많이 가지고 다니는 경우, 모든 가방이 자신의 장소를 얻을 수있는 것은 아니므로, 승객과 함께 가방이있을 것입니다, 그것은 결과입니다,"라고 Pramono는 말했습니다.

초기 단계에서는이 서비스 요금이 3,500 루피로 설정되었습니다. 이 요금은 향후 3 개월 동안 유효하며, 이슬람 휴일 이전 기간에도 적용됩니다.

"앞으로 3개월 동안, 특히 이두리트리를 맞이하기 위해, 가격은 3,500 루피아로 유지됩니다. 3개월 후, 운영 비용과 부담을 지불해야하는 보조금이 상당히 많기 때문에 평가를 실시합니다. 평가 기간이 지난 후, 가격은 10,000 루피아에서 15,000 루피아의 범위로 조정될 것입니다."라고 그는 말했습니다.

현재 블록 M에서 술탄 칼리 공항까지의 여행은 또한 다른 수단으로 제공됩니다. 이 중에는 DAMRI 셔틀이 약 80,000 루피의 요금으로 운행되고, 터널 비용 외에 약 217,000 루피의 일정한 요금으로 블루 버드 택시가 운행되고, GoCar 및 Grab과 같은 온라인 교통 서비스가 약 127,500 루피에서 155,500 루피까지 운행됩니다.

Transjabodetabek SH2 서비스를 통해 DKI 정부는 매일 약 1,900 명에서 2,000 명의 승객이 서비스를받을 수 있도록 목표로하고 있습니다.

"14 척의 함대가 있으면 1,900 명에서 2,000 명의 승객을 수용 할 수 있다고 추정합니다. 그 당시 2,000 명의 계획이었던 블록 M - 보그로 트랜스 자보데타벡 루트를 목표로했을 때, 휴일에는 이미 8,500 명이 넘었고 평균적으로 이미 7,000 명이 넘었습니다. 따라서 자카르타와 그 주변 지역의 사람들에게 트랜스 자보데타벡의 이점은 매우 높습니다."라고 프라모노는 덧붙였습니다.