자카르타 - DPR RI의 제7위원회 회원 인 카이사르 아부 하니파 (Kaisar Abu Hanifah)는 인도에서 24.66 조 루피아 상당의 105,000 대의 픽업 트럭을 수입하는 PT Agrinas Pangan Nusantara를 통해 정부 정책을 강조했습니다. 카이사르에 따르면, 현재 국내 자동차 산업은 해외 제품에 의존하지 않고도 빨간색과 백색 협동조합 (Kopdes)의 운영 요구를 충족할 수 있습니다.
"인도에서 콜페스 레마 비투의 운영을 위해 인도에서 픽업 트럭을 수입하는 결정은 면밀히 검토해야합니다. 우리는 정부가 경제용 차량을 생산할 수 있다는 입증 된 국내 자동차 산업의 능력을 고려할 것을 바랍니다."라고 카이사르는 2월 24일 화요일 말했습니다.
DI 요그야카르타 지역의 입법자는 국내 자동차 생산 능력이 2026년 2월까지 연간 250만 대에 달했다고 밝혔다. 이 생산 할당량은 10만 대에 불과한 Kopdes Merah putih의 요구를 충족시킵니다.
"지역 제조업체의 경제적 요구 사항을 충족시키는 경우 경제적 요구 사항이 훨씬 더 커지기 때문에 경제적 요구 사항이 크게 영향을 미칩니다."
카이사르는 인도네시아가 전설적인 모델에서 최신 현지 생산 단위에 이르기까지 견고한 상업용 차량을 생산하는 데 오랜 기록을 가지고 있다고 말했습니다. 그는 국내 제품 사용이 단순히 기술 문제가 아니라 고용에 대한 편견이며 국내 부품 수준 (TKDN) 정책에 따라 현지 부품 산업을 강화한다고 평가했습니다.
"정부가 국내 생산 픽업 트럭을 선택하면 고용을 창출하고 실업을 줄이고 국가 산업 강화 정책을 지원할 것입니다. 현지 단위의 사용은 또한 지역 협동조합에 대한 애프터 서비스와 부품 가용성을 용이하게합니다."라고 그는 말했습니다.
더 나아가, 국회 제7위원회는 대규모 수입을 실현하기 전에 국내 자동차 산업 관계자들과 대화의 여지를 열도록 정부를 촉구했습니다. 카이사르는 수천 조 루피아의 구매가 다른 국가의 무역 균형을 강화하는 것보다 국내 경제의 바퀴를 움직이기 위해 우선시되어야한다고 상기시켰습니다.
"우리는 Kopdes의 운영 현대화를 거절하지 않습니다. 그러나 이러한 전략적 정책은 국내 산업의 이익을 고려해야합니다. 인도 자동차 산업이 생산할 수있는 한, 수입은 마지막 옵션이되어야합니다."라고 그는 말했습니다. 이전에 PT Agrinas Pangan Nusantara의 Joao Angelo De Sousa Mota 사장은 인도에서 픽업 트럭 수입을 연기하라는 요청을받은 국회 부의장 Sufmi Dasco Ahmad의 성명서에 대해 말했습니다.
조아는 인도에서 픽업 트럭 수입을 연기하는 것과 관련하여 정부와 국회의 지시를 따를 것이라고 말했다.
“우리는 그것을 따르고, 그것을 따른다. 어떤 결정이든. 우리는 중요한 것은 국가와 지역 사회를 위해 일하는 것입니다.” 조아오는 2 월 23 일 월요일 기자들에게 말했다.
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