자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 아누 응 주지사는 블록 M-수카르노 하타 공항 노선의 트랜스자보데타벡 서비스 개통 계획을 연기하기로 결정했습니다. 이는 트랜스자보데타벡의 새로운 노선 개통을 논의한 제한 회의를 열어서 프라모노가 발표했습니다.
처음에는 프라모노가 트랜스자보데타벡 블록 M-에어포트 서비스가 2026년 2월 둘째 주에 공식 출시되기를 원했습니다. 그러나 실시는 몇 주 앞당겨졌습니다.
"나는 이드 울피티를 맞이하기 전에이 경로가 열려 있어야한다고 요청했습니다. 그래서 2 월 4 주 또는 3 월 초에 열릴 것입니다."라고 Pramono는 2 월 5 일 목요일 DKI 자카르타 시청에서 말했습니다.
프라모노 장관은 DKI 정부가 여전히 트랜스자보데타벡 블록 M-소에타 공항 노선, 특히 반탄의 탕그란 지역에있는 정류장을 건설하고 준비해야한다고 인정했습니다.
"개선해야 하고, 새로운 정류장을 건설해야 합니다. 특히 자카르타 지역 밖에 있는 정류장입니다. 문제는 그렇습니다. 예를 들어 (트랜스자보데타벡 루트와 같이) 보그로, 사와강, 데포크로 가는 정류장이 아직 건설되지 않았습니다."라고 프라모노는 말했습니다.
프라모노에 따르면, 개장 예정인 국제 공항으로의 트랜스자보데타벡 서비스가 정류장을 제공하는 대신 버스 정류장으로만 편의를 제공하는 것은 좋지 않습니다. 왜냐하면 많은 외국인들이 공공 교통 서비스를 사용할 가능성이 있기 때문입니다.
"이것이 무엇이든, 자카르타의 얼굴, 인도네시아의 얼굴이기 때문에, 꼭 외국인들도 이것을 사용할 것입니다. 따라서 얼굴도 좋은 얼굴이어야합니다. 그래서 나는 정지역을 지어서 정상적으로 운영되도록 명령했습니다."
또한, DKI 정부는 또한 새로운 트랜스자보데타벡 노선을 제공하는 데 사용될 차량의 가용성을 보장하고자합니다. 계획에 따르면, 노선 개통 초기에 20 대의 버스가 준비 될 예정입니다.
"보통 새로운 노선은 20대를 열었습니다. 그런 다음 대중의 반응이 크면 물론 우리는 더 많이 추가합니다. 초기 계산을 위해, 사용할 승객의 최소 수는 약 2,000입니다. 하루에 약 1,950에서 2,000입니다."라고 Pramono는 말했습니다.
그 기회에 프라모노는 트랜스자보데타벡 블록 M-에토타 라 공항 서비스가 공항 터미널 앞에 정차 지점이 있고 석가모-하타 사무실에서만 정차하는 트랜스자카르타 SH1 서비스와는 다르다고 확인했습니다.
"그래서 나중에 술탄과 하타에서 3개의 터미널이 중단 될 것입니다. 터미널 1A, 1B 및 터미널 3. 나중에 트랜스자카타와 앙카사 푸라 사이에 협력이있을 것입니다."
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