자카르타 - 육상교통기구(Organda)는 규정을 준수하지 않는 운송의 확산을 방지하기 위해 관광버스에 대한 KIR 테스트 규칙 및 기타 관련 규정의 감독 및 집행을 개선할 것을 요청합니다.
이 본부장은 “현재 KIR 수수료가 인하됐지만 강화됐지만 모든 지역은 아니지만 여전히 의무를 이행하지 않는 (운송사업자)이 많다”며 “현장에 대한 엄격한 감독과 처벌이 더욱 개선돼야 한다”고 말했다. 5월 12일 일요일 자카르타에서 ANTARA가 연락한 Organda DPP 여객 운송 Kurnia Lesani Adnan.
Kurnia는 West Java, Subang의 Ciater 지역에서 Lingga Kencana Depok 직업 학교 학생들을 태운 관광 버스 사고에 대해 이것을 전달했습니다.
그에 따르면, 이 법을 준수하지 않는 시행에 대해 제재는 엄격하고 가혹하며 일관될 것입니다.
"법을 준수하지 않는 행위에 대해서는 엄격하고 가혹하며 일관된 제재가 있어야 합니다. 이것이 규정을 준수하지 않는 운송업자를 우후죽순처럼 자유롭게 돌아다니게 만드는 이유입니다. 현장”이라고 말했다.
Kurnia Lesani Adnan은 또한 West Java, Subang, Ciater 지역의 Depok에 있는 Lingga Kencana 직업 학교 학생들을 태운 관광 버스 사고와 관련하여 여행 주최자에 대해 형사 조치를 취할 것을 법률 당국에 요청했습니다.
어젯밤 수방 시아테르에서 발생한 관광버스 사고를 보면 정부를 포함한 모든 이해관계자들의 엄격한 감독과 조치, 관심의 중요성을 알 수 있습니다. 치아테르 자체에서 사고가 난 관광버스는 기존 형태와 모습이 달라졌다. 이는 이 버스가 그의 출생 증명서를 위반했음을 의미합니다.
그는 "이런 일을 방지하려면 여행 주최자가 법을 준수하지 않는 장비를 사용한 것에 대해 연루되어 형사 기소되어야 한다"고 말했다.
그는 수방 시아테르 관광버스 사고 사건 조사에 대해 운전기사 차원뿐 아니라 버스회사, 여행 기획자, 학교행사위원회 차원에서도 계속 조사해야 한다고 호소했다.
별도의 행사에서 Soegijapranata Catholic University(Unika)의 교통 관찰자 Djoko Setijowarno는 경찰이 규칙을 준수하지 않는 노년 기업가를 포함한 버스 기업가, 특히 이를 준수하지 않는 관광 버스 운영자에 대해 기소하고 강력한 법적 조치를 취해야 한다고 말했습니다. KIR을 실행하고 허가가 없습니다.
"경찰은 질서정연한 행정을 하지 않아 사고를 유발할 수 있는 버스 운전사에 대해 조치를 취해야 합니다." 조코가 안타라에게 말했다.
그는 교통사고가 발생한 거의 모든 관광버스가 AKAP/AKDP 버스를 이용했다고 말했습니다. 그리고 사망한 피해자들도 마찬가지였다. 즉, 안전벨트가 없었고 버스 차체가 다공성이어서 사고 발생 시 변형이 일어나 피해자가 짓눌리는 일이 발생했다.
조코는 "오래된 버스는 파괴되거나 폐기되지 않고 대중교통으로 재판매됐다. 노란색 번호판이 남아 있어 KIR일 수 있지만 허가가 없었기 때문에 이런 상황이 계속 발생하고 있으며 통제할 수 없다"고 말했다.
모든 대중교통 사업자는 안전 관리 시스템을 구현해야 합니다. 이 의무는 대중교통 회사 안전 관리 시스템에 관한 2018년 교통부 장관 규정 제85호에 이미 명시되어 있습니다.
대중교통회사 안전관리시스템은 안전을 실현하고 사고 위험을 관리하기 위해 대중교통회사가 종합적이고 조율된 방식으로 수행하는 안전 거버넌스 형태의 회사 관리의 일부입니다.
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