자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI)는 Tanjungkarang - Kertapati 연결의 Rajabasa 열차(KA PLB S12A)와 버스 사이에 교통사고가 발생한 후 대중에게 교통 규율을 강화할 것을 호소했습니다.
사고는 4월 21일 일요일 13시 10분 WIB에 KN 193+7의 Way Pisang 역(WAP)과 Martapura 역(MP) 사이를 교차하는 도로에서 발생했습니다.
KAI 부사장 Raden Agus Dwinanto Budiadji는 일요일 안타라에서 "KAI는 건널목에서 교통 규율을 사회화하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 항상 자동차 운전자와 보행자 모두에게 건널목을 건널 때 조심할 것을 상기시킵니다"라고 말했습니다. 4월 21일
아구스는 이번 사고에 대해 유감스럽게 생각하고 애도를 표했다. 이 사건으로 인해 버스 승객 중 4명이 사망하고 15명이 부상을 입었다. 이후 피해자들은 가장 가까운 병원으로 후송됐다.
열차 승무원과 라자바사 열차 승객들은 모두 무사했지만, 시설 피해와 열차 운행 지연 등이 발생했습니다.
이번 사고는 Tanjungkarang과 Kertapati를 연결하는 Rajabasa 열차가 Way Pisang(WAP) 및 Martapura(MP) 도로의 KM 193+7에서 버스와 충돌하면서 발생했습니다.
Agus에 따르면 이 건널목은 KAI가 수동 게이트 장벽을 설치한 건널목으로, 현재 지역사회가 독립적으로 보호하고 있습니다.
철로 건널목을 건널 때 조심성이 덜하고 멈추지도 않고 좌우를 살피지도 않는 도로 이용자들이 아직도 있다는 게 안타깝다.
또한, 건널목에서의 주요 안전 수단은 교통 표지판이며, 도어 스톱 및 건널목 보호 장치의 상태는 단지 안전 보조 장치일 뿐입니다.
이 사고로 인해 여러 라자바사(Rajabasa) 열차와 쿠알라 스타바스(Kuala Stabas) 열차의 운행이 중단되고 지연되었으며, 화물 열차와 같은 다른 열차도 지연되었습니다.
대피 절차는 WIB 15시 24분에 완료되어 이제 열차 여행은 정상으로 돌아왔습니다.
이 관계자는 “이번 사고 당시 운전자는 구호 35나 경적을 반복해서 울렸지만 버스 운전사는 이를 무시해 사고를 피할 수 없었다”고 말했다.
운전사도 열차를 멈추려고 노력했다. 이 사건으로 버스는 약 50m 가량 끌려갔다.
이 사고로 인해 KAI는 라자바사(Rajabasa)와 쿠알라 스타바스(Kuala Stabas) 열차가 연착되고 다른 여러 열차도 지연되는 등 물질적 손실을 입었습니다.
법적으로 차량이 열차 건널목을 횡단할 때의 규칙은 도로 교통 및 교통(LLAJ)에 관한 2009년 법률 제22호 제114조에 엄격하게 규제됩니다.
이 기사에서는 철도와 도로 사이의 수평 교차점에서 차량 운전자는 신호음이 울리거나 열차 문 바가 닫히기 시작하거나 기타 신호가 있을 때 정지해야 한다고 명시하고 있습니다.
차량 운전자는 열차에 우선권을 주고 선로를 먼저 건너는 차량에 우선권을 줄 의무가 있습니다.
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