DKI 의회는 섬 군도의 트랜스자카르타 계획을 조사하고 안전이 최우선 조건이라고 말한다. 

자카르타 - DKI 자카르타 정부의 계획은 해양 교통 관리를 교통국에서 PT 자카르타 교통 (Transjakarta)으로 이전하는 것이 DKI 자카르타 의회의 지지를 얻었습니다. 그러나 의회는이 변화가 관리자의 교체에 그치지 않도록 경고했습니다.

DKI 자카르타 의회 위원회 B의 구성원 인 무하마드 알파 티흐 (Muhammad Alfatih)은 섬 제도의 사람들이 육지의 자카르타 시민과 동등한 공공 교통 서비스를 받아야한다고 말했습니다.

"원칙적으로 우리는 DKI 정부가 섬 제도 지역 사회를 포함하여 모든 자카르타 시민들에게 동등한 대중 교통을 제공하는 노력을 지원합니다."라고 알파티흐는 8월 11일 화요일 기자들에게 말했습니다.

그에게 따르면, 트랜스자카르타에 관리권이 이전된 것은 연결성을 개선하고 인도네시아 제도에서 자카르타 본토로 이동하는 것과 그 반대를 쉽게하는 데 도움이 될 수 있다면 긍정적 인 조치가 될 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 알파티흐는 DKI 정부가 관리가 이전된 후 사람들이 서비스 품질 향상을 실제로 느끼는지 확인할 것을 촉구했습니다.

"변화하는 것은 관리자 일뿐입니다. 배는 Dishub에서 Transjakarta로 이동했지만, 섬 제도의 사람들은 서비스 개선을 느끼지 못했습니다."

그는 해상 교통이 육상 교통과 다른 특성을 가지고 있다고 평가했습니다. 따라서 Transjakarta의 준비는 DKI 자카르타 교통국 소유의 배 운영을 인수하기 전에 철저히 조사해야합니다.

알프타히는 선박의 상태, 승무원의 능력, 유지 보수 및 도킹, 허가, 기상 조건, 선착장 준비 상태 등 선박 안전 측면이 우선되어야한다고 말했습니다.

"해상 운송은 다른 특성과 위험을 가지고 있습니다. 선박 상태, 승무원, 날씨, 선착장에 이르기까지 안전의 모든 측면은 서비스가 실행되기 전에 반드시 확인되어야합니다."라고 Alfatih은 말했습니다.

운영 측면 외에도, DPRD는 DKI 정부가 해상 운송 관리의 이전에 대한 사업 계획을 투명하게 개방할 것을 요청했습니다.

알프타히는 의회가 예산 요구 사항, 선박 자산 상태, 운영 및 유지 보수 비용, 그리고 나중에 APBD가 부담할 보조금 액수를 알아야 한다고 말했다.

"비즈니스 계획은 명확해야합니다. 우리는 예산이 얼마인지, 기존 자산의 상태가 어떻게인지, 승객 당 보조금과 지역 사회가받을 서비스 향상에 얼마나 많은 비용이 드는지 알아야합니다."

그는 또한 DKI 정부가 모든 배를 독립적으로 운영할 필요가 없다고 제안했습니다. 그에게 따르면, 이미 역량을 갖춘 해상 운송 운영자는 시스템 통합자 역할을하는 트랜스 자카르타와 함께 관리에 참여할 수 있습니다.

"트랜스자카르타는 시스템 통합자가 될 수 있으며, 항해 기술 문제는 실제로 능숙한 운영자에게 처리 될 수 있습니다. 그렇게하면 서비스는 통합되지만 관리도 효율적입니다."

일반적으로, DKI 자카르타의 Pramono Anung 주지사는 땅에서 섬으로의 교통 관리가 PT Transportasi Jakarta (Transjakarta)로 이전 될 것이라고 결정했습니다. 이 계획은 규제 및 요금 계획이 준비되면 2027년에 시작될 예정입니다.

프라모노는 지금까지 DKI 자카르타 교통국 산하에 있었던 섬 제도로의 교통 관리가 효율적이지 않다고 평가했습니다. 따라서 DKI 정부는 운영을 Transjakarta에 위임함으로써 새로운 메커니즘을 준비할 것입니다.