프라모노 안웅, 쿠닌간의 JPO "사랑-증오 관계"를 폭로하다

자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 남부 자카르타의 쿠닌간, HR 라수나 사이드 거리 지역에있는 두 개의 인간 교차 다리 (JPO) 중 하나를 해체하기로 결정했습니다.

이전에 JPO는 소셜 미디어에서 많은 논의를 불러 일으켰으며 JPO "사랑-증오 관계"로 불렸습니다.

"사회 개발국장과 남부 자카르타 시장, 교통국, 그리고 정보통신국과 논의한 후, JPO 중 하나를 해체하기로 결정했습니다."라고 프라모노는 8월 9일 일요일, ANTARA가 인용한 바와 같이, 일요일, 8월 9일 일요일, 남부 자카르타의 쿠닌간, HR 라수나 사이드 거리 지역의 JPO를 방문한 후 말했다.

프라모노는 관련 임원과 함께 두 JPO의 상태를 직접 검토 한 후 결정을 내렸습니다. 이 두 시설은 이전에 위치가 가까이 있었지만 서로 연결되지 않았기 때문에 주목을 받았습니다.

검토 결과에서 프라모노는 두 JPO가 유사한 기능을 가지고 있다고 말했습니다. 즉, 사람들이 교차하는 데 도움을 주고, 빛 철도 교통 (LRT) 서비스를 포함한 공공 교통 시설에 접근 할 수 있도록 도와줍니다.

그럼에도 불구하고 두 JPO는 나이와 디자인면에서 차이가 있습니다. 하나는 DKI 자카르타 주 정부가 건설 한 오래된 시설이며, 다른 JPO는 LRT 서비스와 KAI 통합과 관련된 더 새로운 시설입니다.

"DKI 자카르타 주 정부가 만든 것은 더 오래되었습니다 (그것의 나이), 디자인을 보면 80 년대 또는 90 년대 초 디자인이 될 것입니다. LRT와 KAI가 만든 것은 더 새로운 것입니다,"라고 Pramono는 말했습니다.

프라모노에 따르면, 거의 동일한 기능을 가진 두 JPO의 존재는 이전 시대의 공공 시설 개발 정책에 대한 그림이기도합니다. 그는 당시 정책 결정의 조정이 잘 진행되지 않았다고 평가했습니다.

"그러나 내가 직접 본 후, 이것은 정책을 만드는 데 종종 내가 말한 것처럼 지도자의 자존심이 잘 전달되지 않았다는 것을 보여줍니다. 그래서 실제로 이 두 가지는 정확히 같은 기능을합니다."라고 Pramono는 말했습니다.

이러한 고려 사항으로 인해 DKI 자카르타 주 정부는 지방 정부가 건설 한 오래된 JPO를 해체 할 것입니다. 한편, 더 새로운 JPO는 시설에 대한 일부 개선을 통해 계속 사용됩니다.

이전에 라수나 사이드 거리에 인접한 두 JPO의 존재는 시민들에 의해 불평을 받았습니다. 첫 번째 JPO는 DKI 자카르타 주 정부가 먼저 건설 한 시설이며 지역 사회를 건너는 수단으로 사용됩니다.

다른 JPO는 LRT 자보데벡 연결성을 지원하기 위해 지어진 통합 시설입니다. 이 시설은 LRT 자보데벡 역을 트랜스자카르타 정류장과 연결합니다.

DKI 자카르타 주 정부의 JPO는 이전에 트랜스자카르타 정류장으로의 직접 접근 경로가되었습니다. 그러나 정류장이 이동하고 자보데벡 LRT 역과 통합 된 후 상황이 바뀌었습니다.

통합 이후, 사람들은 더 이상 JPO를 정류장으로의 접근으로 사용하지 않습니다. 트랜스자카르타 정류장으로의 경로는 LRT 자보데벡 시설의 일환으로 지어진 통합 JPO를 활용합니다.