77조 원의 손실 해결 : 교통부, 도시 대중 교통 프로젝트를 가속화
자카르타 - 교통부 (Kemenhub)는 통합적이고 지속 가능한 대중 교통 서비스를 제공하는 것이 교통 체증을 해결하고 여행 비용을 낮추고 도시 지역의 개인 차량에 대한 사회의 의존도를 줄이는 절대적인 해결책이라고 주장했습니다.
이는 교통부의 국토 교통국 교통국장인 무이즈 토히르가 자카르타에서 열린 "통합 및 지속 가능한 대중 교통 실현을위한 Sistranas 법안의 전략적 역할"이라는 제목의 인도네시아 교통 사회 (MTI) 국제 세미나에서 연사로 참석한 동안 전달했습니다.
"통합적이고 지속 가능한 대중 교통은 교통 체증, 교통 비용의 비싸고 개인 차량에 대한 사회의 높은 의존성 문제에 대한 해답으로 존재합니다."라고 Muiz는 말했습니다.
교통 체증의 영향 : 연간 국가 손실 77 조 루피아
교통부의 최신 데이터에 따르면 인도네시아의 자동차 인구는 연간 4.5%의 성장률로 1억 7,290만 대에 달했습니다. 이 수치의 급증은 국가 도로 인프라 용량에 매우 큰 부하를 부과합니다.
교통 체증으로 인해 국가 경제 손실은 연간 77조 루피아에 달하는 것으로 추정됩니다.
그뿐만 아니라, 통계청(BPS)의 데이터에 따르면 도시 지역 주민들은 전체 가계 소득의 16%에서 24%를 교통 비용으로만 지출해야 한다고 합니다. 이 수치는 최대 교통 비용을 5%로 제한하는 지속 가능한 개발 목표(SDGs 11.2) 표준을 훨씬 능가합니다.
이러한 상황은 인도네시아 인구의 58%가 최저임금 이하의 소득을 가진 비정규직 부문에서 일하고 있기 때문에 더욱 힘들다. 한편, 교통 부문은 또한 연간 300조 루피아에 달하는 에너지 보조금의 대부분을 흡수합니다.
MASTRAN 프로젝트 : 현대 대중 교통 시스템 시범
이러한 이동성 위기를 해결하기 위해, 교통부는 중기 20개 도시 지역에서 공공 교통 개발을 우선시하는 전략적 프로젝트 인 인도네시아 대중 교통 프로젝트 (MASTRAN 프로젝트)를 시작했습니다.
첫 단계로 두 개의 집중 지역이 세계 은행 (World Bank)과 AFD의 재정 지원을 받아 시범 프로젝트 (pilot project)로 선정되었습니다.
멜비당 지역(메단, 비니아, 데리 세르당): 21km의 특별 경로와 12개의 버스 급행 철도(BRT) 노선의 건설. 31개의 코리도르 정류장, 681개의 코리도르 정류장, 273대의 버스 제공. 109개의 교통 제어 시스템(ATCS) 교차로와 통합. 초기 예상: 2027년 운영 시작 시 하루 154,851명의 승객. BBMA 지역(방콕 유역 메트로폴리탄 지역): 21km의 특별 경로와 18개의 BRT 노선의 건설. 34개의 코리도르 정류장, 719개의 코리도르 정류장, 478대의 버스 제공. 65개의 ATCS 교차로와 통합. 초기 예상: 하루 204,736명의 승객."현재 MASTRAN 프로젝트의 진행은 BRT 관리의 구조적 건설 및 준비 단계에 있습니다. 기관은 2026년 11월에 형성되고 건설 작업은 2027년 3월에 완료될 예정입니다."라고 Muiz는 말했습니다.
Sistranas 법안과 지역 의무의 긴급성
무이즈 장관은 대중 교통의 성공은 중앙 정부에만 의존하는 것이 아니라 지역 정부의 정치적 의지와 예산(재정) 의무가 필요하다고 강조했다.
현재 지역 교통 시스템 개발은 재정적 제한, 지역 공공 교통 관리 기관의 형성되지 않은 상태에서부터 집중 지역 내의 지역 간 보조금 분배 (공공 서비스 의무 / PSO) 장애물에 이르기까지 다양한 장애물에 직면하고 있습니다.
따라서 MASTRAN 프로젝트의 평가는 국가 교통 시스템 법안 (RUU Sistranas)의 제정에 주요 기초가 될 것입니다.
"크리에이티브 펀딩, 대중 교통에 대한 의무 지출 (특별 예산 할당)의 조정과 지역에서 정확하고 강력한 대중 교통 관리 기관의 설립과 관련된 법적 낙하산을 제공하기 위해 Sistranas 법안은 매우 필요합니다."