BYD M6 DM은 아킨슨 엔진을 사용하고 열 효율은 이렇게 측정됩니다.

자카르타 - BYD 인도네시아는 M6 MPV 모델에 내장 된 듀얼 모드 (DM)이라는 새로운 기술을 국내 자동차 시장에 가져왔으며 이 기술은 GIIAS 2026 전시회에도 가져왔습니다.

이름에서 알 수 있듯이 이 듀얼 모드 시스템은 두 가지 주요 동력원을 통합합니다. 이 차량은 고성능 전기 모터와 플러그인 하이브리드 시스템에 채택된 내연 기관 (ICE) 가솔린 엔진을 결합합니다.

BYD M6 DM에 사용되는 배터리는 클래식 모델의 경우 7.4 kWh, 크로스 모델의 경우 18.3 kWh의 용량을 가지며, 1,500cc 4 실린더 엔진과 결합되어 배터리 충전을 돕기 위해 많이 배치됩니다.

BYD M6 DM은 개선된 애트킨슨 사이클 연소 사이클을 채택합니다. 이 엔진은 16.0:1의 매우 환상적인 압축비를 가지고 있습니다. 비교할 때, 일반 자동차 또는 스포츠 자동차는 일반적으로 11:1에서 12:1의 압축비를 가지고 있습니다.

이 높은 압축비는 엔진의 열효율을 46.06%까지 향상시킵니다. 이 수치는 대량 생산 가솔린 엔진 범주에서 세계 최고 중 하나입니다.

"열 효율성 향상은 46.06 %에 달합니다." PT BYD Motor Indonesia의 애프터 세일즈 책임자 인 Ubaedillah은 8 월 3 월 월요일 탄강의 ICE BSD에서 만난 후 말했습니다.

이러한 좋은 열효율은 연료에서 열 에너지를 기계적 에너지로 얼마나 효율적으로 변환할 수 있는지 향상시키며, 이는 전기 워터 펌프로 작동하는 이중 전자 온도 조절기에서 얻어지는 열을 줄이기 위해 엔진에서 열을 줄이는 데 사용됩니다.

이 46.06%의 열효율은 배기가스 농도를 줄이고 더 나은 배기가스 잔류물을 생성하기 위해 EGR의 존재로 인해 달성되었습니다. BYD의 배터리 블레이드 냉각은 압축기가 순환하는 냉매를 사용합니다.

"우리는 배터리 성능을 더 안정적으로 만들기 위해 냉매가있는 배터리 냉각 시스템을 사용합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

BYD M6 DM은 1 리터의 연료만으로 65km까지 달릴 수 있으며, 물론 꽤 흥미 롭습니다.