KPBB, DKI의 전기 자동차 세제 인센티브 철폐 논쟁 비판 : PAD를 추구하지 말고 깨끗한 공기를 희생시켜라

자카르타 - DKI 자카르타 지방 정부 (Pemprov)의 전기 자동차 세금 인센티브를 중단하는 논쟁은 비판을 불러 일으켰습니다. 탄소 세금 제거위원회 (KPBB)는 이러한 조치가 수도의 대기 오염 및 온실 가스 배출을 줄이기위한 노력에서 후퇴 할 가능성이 있다고 평가했습니다.

이는 DKI 자카르타의 지역 수입 기관 (Bapenda)의 수장 인 루시니아 헤라와티가 전기 자동차에 대한 자동차 세금 (PKB) 및 자동차 이름 반환 세금 (BBNKB)의 면제가 주 정부가 매년 약 2 조 루피아의 수입 잠재력을 잃게했다고 말한 후 나타났습니다. 이 성명은 전기 자동차 세제 인센티브가 평가되거나 심지어 취소 될 것이라는 신호로 간주됩니다.

KPBB의 아흐마드 사프루딘 사무국장은 자카르타의 대기 질 문제가 아직 완료되지 않았기 때문에 전기 자동차 인센티브는 계속 유지되어야한다고 경고했습니다.

"자카르타의 대기 오염으로 인해 58.2%의 시민들이 59조 루피아에 달하는 환상적인 의료 비용 부담을 지닌 호흡기 질환을 앓고 있습니다. 그뿐만 아니라, 자동차 배출은 DKI의 온실 가스 (GHG) 배출량을 연간 103.25 백만 톤으로 급격히 늘립니다."라고 아흐마드 사프루딘은 7월 24일 금요일 발표에서 말했습니다.

KPBB에 따르면 전기 자동차 인센티브는 화석 연료 자동차에서 저배출 자동차로의 전환을 촉진하기위한 도구 중 하나입니다. 이 정책은 또한 공기 오염 관리에 관한 2005 년 제 2 호 지방 법령 및 공기 오염 관리 전략에 관한 DKI 자카르타 주지사의 2023 년 결정 576 호와 일치합니다.

KPBB은 인센티브를 철수하는 대신 DKI 정부가 품질 기준을 초과하는 배출량을 생성하는 차량에 세금 또는 배출 세금 계획을 적용하도록 권장했습니다. 이 계획에서 공기를 오염시키는 화석 연료 차량은 감면되고 낮은 배출량 또는 0 배출량 차량은 여전히 인센티브를받습니다.

KPBB는 이 정책이 실제로 배출 기준을 위반하는 차량으로부터 5조 7천억 원까지 지역 소득 (PAD)을 증가시킬 잠재력이 있다고 추정했습니다. 이 가치는 전기 자동차에 부과되는 세금을 통해 얻고자하는 약 2 조 원의 수익 잠재력보다 더 크게 평가됩니다.

"배출세 제도를 통해 친환경 차량은 지방 정부가 지역 소득을 잃지 않고도 여전히 ​​사람들에게 인기가 있습니다. 정부가 실제 오염원을 과세하는 것보다 실제로 공기 위기를 해결하는 데 도움이되는 전기 차량에서 세금을 징수하는 것은 아이러니합니다."라고 Ahmad Safrudin은 말했습니다.

KPBB는 DKI 정부가 대기 오염 통제 정책을 계속 일관되게 실행할 것을 요청했습니다. 조직은 지역 수입을 증대시키는 것이 자카르타의 공기 질과 건강을 개선하는 노력을 희생해서는 안된다고 생각합니다.