후타마 카리아, 랑사-아체 타미앙 고속도로를 재난 피난 경로로 계획
자카르타 - 랑사-아체 타미앙 고속도로는 아체 주와 북부섬유주간의 연결성을 강화하기 위해 설계된 것이 아닙니다.
트랜스 수마트라 고속도로 (JTTS) 통로의 연장선상에있는 도로는 또한 특히 아체 타미앙 구에서 자주 발생하는 홍수를 지원하기위한 전략적 경로로 계획되어 있습니다.
이 기능은 7월 22일 수요일, 인도네시아 국회의원 6위원회가 비니야-랑사 고속도로 건설 프로젝트와 아체 타미앙의 임시 주택(Huntara)을 방문하는 동안 등장했습니다.
프로젝트 발표에서 랑사-아체 타미앙 고속도로는 재난 발생시 인력 동원, 인도적 지원의 배급 및 물류 배포를 가속화 할 수 있기 때문에 전략적 시급성이 있다고 평가되었습니다. 이 도로의 존재는 또한 수마트라 섬 북부의 교통망의 저항력을 강화할 것으로 기대된다.
국회 제6위원회 작업 방문 팀의 안드레 로시아데 회장은 북부 지역의 트랜스 수마트라 고속도로 통로 개발을 가속화하는 데 대한 지원을 표명했습니다.
이는 팡갈안 브란단-랑사 구간의 완공과 랑사-아체 타미앙 고속도로 건설 계획을 포함합니다.
"우리는 팡갈란 브랜단-랑사 고속도로가 곧 건설 단계에 들어갈 수 있기를 바랍니다. 그래서 메단에서 아체까지의 접속성이 곧 실현될 수 있습니다. DPR RI 위원회 6도 랑사-아체 타미앙 구간 건설 계획을 지원합니다.
트랜스 수마트라 고속도로 통로 "라고 안드레는 7 월 24 일 금요일 공식 성명서에서 인용했다.
그에 따르면 두 개의 섹션을 건설하는 것은 연결성을 향상시키는 것뿐만 아니라 지역 경제 성장을 지원하고 물류 운송을 용이하게하고 아체 지역과 북부 수마트라의 재난 관리 능력을 강화하는 데 중요합니다.
현재, Binjai-Langsa 통행세는 북부섬과 아체를 연결하는 트랜스섬루트 고속도로의 주요 고속도로 코리도의 일부입니다.
57.5km의 비냐이-판갈안 브랜던 루아스는 운영되어 지역 사회의 이동성을 제공했습니다.
나중에 통로는 130.7km에 이르는 총 길이로 랑사까지 연장 될 것입니다.
고속도로는 12.3km의 섹션 1 비니야-스태벳, 26.2km의 섹션 2 스태벳-탄주 푸라, 19.02km의 섹션 3 탄주 푸라-판간 브란단, 44.2km의 섹션 4 판간 브란단-쿠알라 심판, 29km의 섹션 5 쿠알라 심판-랑사로 구성됩니다.
경제적으로, 브랜던-랑사 기지가 15.03%까지의 거리를 줄이고 여행 시간을 51.78% 절약할 수 있다고 예상된다.
이 프로젝트는 또한 경제 내부 수익률(EIRR)이 13.24%로, 북부 수마트라와 아체의 경제 성장, 투자 및 개발의 평등화를 촉진할 것으로 기대된다.
PT Hutama Karya (Persero)의 운영 책임자 인 이완 헤르만 (Iwan Hermawan)은 DPR RI 위원회 지원이 트랜스 수마트라 고속도로 건설의 지속 가능성을 보장하는 데 중요한 요소가되었다고 말했습니다.
"이 지원은 JTTS 개발이 목표에 따라 계속 진행될 수 있도록 중요한 요소가되어야 하며, 그리하여 접속성, 경제 평등 및 지역 경쟁력 향상의 이점이 즉시 지역 사회에 의해 느껴질 수 있습니다. 헌타라와 관련하여 우리는 또한 후속 조치를 위해 Danantara 및 관련 기관과 조정할 것입니다."라고 그는 말했습니다.