DPR, 각 지구에 Ojol 쉼터를 제안, 야생 주차 및 교통 체증을 줄이는 해결책

자카르타 - 인도네시아 하원의 제 5 위원회의 구성원 인 수드자티미코 (Sudjatmiko)는 더 질서 있고 안전하며 인간적인 도시 교통 조직화 노력의 일환으로 각 구역에 온라인 오토바이 운전자를위한 특별한 쉼터를 건설하는 것을 제안했습니다.

수다트미코에 따르면, 온라인 교통의 존재는 사회의 필요이며 국가 교통 시스템의 중요한 부분이되었습니다. 그러나 지금까지 운전자 파트너는 여전히 ​​쉬거나 주문을 기다릴 수있는 적절한 지원 시설을받지 못했습니다.

"온라인 2륜 자동차는 우리가 무시할 수없는 실제적인 필요가되었습니다. 그들은 사회의 이동성의 최전선에 있습니다. 불행히도, 그들에게는 여전히 ​​매우 적은 시설이 있습니다. 우리는 단순한 논쟁이 아닌 구체적인 조치가 필요합니다."라고 Sudjatmiko는 말했습니다.

그는 쉼터 건설이 운전자의 복지를 향상시키는 것뿐만 아니라 오랜 시간 동안 교통 체증을 일으키고 공공 장소 질서를 방해하는 길가와 도로 옆의 무단 주차와 차량 축적을 줄이는 해결책이된다고 평가했습니다.

회의에서 수다트미코는 또한 정부 계획에서 온라인 차량 쉼터 개발과 관련된 특별 프로그램이나 예산 할당이 없다는 점을 강조했습니다. 따라서 그는 교통부가 이 프로그램을 교통 개발의 우선 순위 일정에 포함시키기 시작할 것을 요청했습니다.

첫 번째 단계로서, 수다트미코는 온라인 운송 활동이 높은 모든 구역에 최소한 한 개의 쉼터를 목표로하는 시범 프로젝트 개발을 제안했습니다. 그에 따르면, 건설 위치는 운전자 밀도 데이터와 오토바이 온라인 활동의 중심지가되는 집회 지점에 따라 결정되어야합니다.

"우리는 현실적이고 영향을 미치는 것에서 시작합니다. 최소한 각 구역에 하나의 쉼터가 시범 프로젝트로 제공됩니다. 우리는 디자인을 준비하고 평가합니다. 효과가 입증되면이 프로그램은 다른 지역으로 확장 될 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

수다트미코는 운송 애플리케이션 회사의 일부가 운전자 파트너에게 휴식 시설을 제공한 데 대해 감사를 표했습니다. 그러나 그는 이러한 시설이 여전히 제한적이며 정부 정책이나 도시 공간과 통합되지 않았다고 평가했습니다.

"나는 신청자의 조치를 높이 평가합니다. 그러나 그 수는 여전히 ​​적고 균등하지 않습니다. 앞으로 교통부, 지방 정부, 신청자 및 운전자 커뮤니티 간의 협력이 필요합니다. 그래서 지어진 쉼터는 좋은 표준, 안전, 편안함, 휴대폰 충전을위한 장소를 제공하고 교통을 방해하지 않아야합니다."라고 그는 말했습니다.

이 제안에 대한 답변으로, 교통부의 교통국장은 온라인 교통을위한 지원 시설을 건설하는 것을 검토하기 위해 열려 있다고 말했습니다. Sudjatmiko는 또한이 제안이 DPR RI의 제 5 위원회의 우선 순위 일정에 포함되고 정부 프로그램을 통해 실현되도록 추진할 것이라고 강조했습니다.

"오늘 우리는이 문제가 즉시주의를 기울여야한다는 데 동의했습니다. 계속 연기하면 보도와 도로 옆의 차량 축적이 더 이상 통제하기 어려워 질 것입니다. 운전자의 편안함을 위해이 제안을 실현할 것이며 더 질서 있고 안전하며 인간적인 도시 교통을 만들 것입니다."라고 Sudjatmiko는 말했습니다.

온라인 오토바이 쉐어하우스 건설 제안은 지속적으로 발전하는 애플리케이션 기반 교통 생태계를 지원하는 전략적 조치가 될 것으로 기대되며, 모든 사람들에게보다 잘 조직화되고 편안하며 지속 가능한 공공 공간을 제공합니다.