카와사키 니나 H2 2027은 미국 문서에서 숨겨져 있으며, 전력은 197 마력으로 감소 할 수 있습니다.

자카르타 - 최신 버전의 카와사키 니나 H2와 니나 H2 카본은 미국에서 배출 및 동일성 또는 기술 및 배출 승인 문서에 나타납니다. 그러나 이 초음속 슈퍼바이크 팬들에게 큰 기록이 있습니다. 최대 출력은 꽤 낮아질 수 있습니다.

7월 7일 화요일 Visor Down은 캘리포니아 에어 리소스 보드(CARB)와 미국 환경 보호국(EPA)의 최신 문서가 이 오토바이를 2027년 모델로 식별했다고 보도했다.

승인은 해당 국가의 기술 및 배출 규칙을 준수하도록 차량을 승인하는 과정입니다. 문서에서 Kawasaki는 Ninja H2 및 H2 Carbon에 대한 업데이트를 준비하는 것으로 보입니다.

슈퍼차징은 엔진이 더 많은 힘을 생산하는 데 도움이되는 공기 압축 시스템입니다. 이 기술은 Ninja H2의 주요 매력 중 하나였습니다.

Ninja H2가 미국에서 승인된 마지막 시간에 이 오토바이는 228 마력 또는 224 마력의 출력을 가지고 있다고 주장했습니다. 그러나 최신 문서는 다른 방향을 보여줍니다.

문서의 배출 세부 사항에 따르면, H2 엔진 사양은 Kawasaki Z H2 SE와 조정 될 것으로 보입니다. 만약 그렇다면, 최대 출력은 197 마력 또는 194 마력으로 줄어들 수 있습니다.

최대 토크는 또한 10,500 rpm에서 더 일찍 도착한다고도합니다. 이 수치는 이전보다 1,000 rpm 낮습니다.

Visor Down에 따르면, 힘이 감소할 가능성은 점점 더 엄격해지는 배출 규칙 때문에 반드시 그렇지는 않지만, 그 요소는 거의 확실히 역할을 할 것입니다. 더 가능성이 높은 다른 설명은 가와사키가 엔진 사양을 일치시켜 Ninja H2와 Z H2의 생산을 단순화하고 싶어한다는 것입니다.

두 개의 매우 유사하지만 성능 설정이 다른 두 개의 슈퍼차저 엔진은 생산하기가 비싸지 않습니다. 엔진 사양이 더 일관되게 만들어진다면 가와사키는 비용을 줄이고 생산 프로세스를 더 간단하게 만들 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 종이 위의 출력 감소는 반드시 모터가 훨씬 느려지는 것을 의미하지는 않습니다. 최대 출력 수치는 항상 모터 성능의 전체 특성을 반영하지는 않습니다.

비서 다운은 스즈키 하야부사와 비교합니다. 스즈키가 190 마력의 출력을 주장하며 하야부사를 재 출시했을 때, 많은 오래된 모델 소유자는 비관적이었습니다. 그러나 실제 도로 테스트와 실내 트랙 테스트는 최신 세대의 하야부사가 사양이 더 작더라도 중요한 부분에서 여전히 매우 빠르다는 것을 보여줍니다.

따라서 이 호모로그 문서가 2027년 Ninja H2 생산 사양을 정확히 반영한다면, 전력 수치는 확실히 줄어들 수 있습니다. 그러나 오토바이가 훨씬 느려질지는 아직 확실하지 않습니다.

영국 시장에 관해서는 이 소식은 단지 흥미로운 기록일 수 있습니다. 카와사키는 이전에 영국에서 도로용 버전의 닌자 H2 및 H2 카본에 대한 새로운 주문을 받지 않을 것이라고 발표했습니다. 2026 모델은 마지막 버전이라고도 불립니다.

즉,이 미국 승인 문서는 다른 지역에서의 Kawasaki 계획에 대한 아이디어를 제공합니다. 그러나 그 모터가 영국 구매자에게 사용할 수 있는지는 확실하지 않습니다.