NHTSA는 자율 주행 자동차의 페달 브레이크를 제거하는 것을 제안하고 테슬라 사이버카브는 이익을 얻습니다.

미국 정부는 페달 브레이크나 핸들과 같은 물리적 제어에 더 이상 의존하지 않는 새로운 세대의 자율 주행 차량(AV) 개발을 시작했습니다.

NHTSA(국가 도로 교통 안전 관리국)를 통해 7월 2일 목요일 Carscoops에서 보도 된 바와 같이 연방 정부는 새로운 규칙을 제안했습니다. 여기서 자동 운전 시스템을 사용하여 완전히 작동하도록 설계된 차량에서 수동 제동 제어의 사용 의무를 제거합니다.

이 규칙이 통과되면 이는 테슬라를 포함한 제조업체가 특별한 로보택시를 개발하고 대규모로 운영하는 데 제한을 받아왔던 가장 큰 규제 장애물 중 하나를 제거합니다.

이 정책은 도널드 트럼프 정부 시대에 도입된 자동차 프레임 워크의 일환입니다. 목표는 연방 자동차 안전 표준을 업데이트하여 자동차가 인간이 제어하는 것으로 여겨지는 동안입니다.

그럼에도 불구하고 이 제안은 정부가 안전 표준을 완화한다는 것을 의미하지는 않습니다. 자율차량은 여전히 ​​일반 자동차와 동일한 브레이크 거리 표준을 충족해야하지만 테스트 프로세스는 운전자가없는 차량의 특성에 맞게 조정된 방법을 사용합니다.

한편, 여전히 ​​핸들과 페달이 장착된 차량은 현재 적용되는 규정을 준수해야합니다. 이러한 변화로 인해 페달이나 핸들없는 차량을 개발하려는 제조업체는 테스트 및 인증 과정이 규정에 따라 수행 될 수 있다는 법적 확실성을 가지고 있습니다.

NHTSA는 또한 자율 주행 시스템에 대한보다 포괄적 인 성능 표준을 개발하고 있다고 말했습니다. 또한, 이 기관은 계속해서 잠재적 결함, 위험한 행동을 모니터링하고 자동 운전 기술을 포함하는 차량의 철수에 대한 조사를 수행할 것입니다.

테슬라에게 이러한 규제 변화는 중요한 추진력이 될 수 있습니다. 이유는 사이버카 컨셉이 처음부터 핸들과 페달이 없이 설계되었기 때문에, 이전에 적용된 규칙은 차량 실현에 가장 큰 도전 중 하나였기 때문입니다.

테슬라는 현재 규제 발전을 기다리면서 오스틴에서 로보택시 서비스를 제한적으로 출시하는 데 집중하고 있습니다. 회사는 법적 조항이 여전히 ​​필요로하는 경우 핸들과 페달을 추가 할 준비가되어 있다고 말했습니다.

한편, Zoox는 수동 제어가없는 설계된 로보택시를 테스트 할 수 있도록 허가를 받았으며 현재 상업 서비스를 운영하기위한 승인을 추구하고 있습니다.

이 규제안은 현재 30일 동안 공개 의견을 수렴하는 단계에 있다. 이 규제안이 공식적으로 제정되면, 이 정책은 자율차 산업 발전에 중요한 이정표가 될 잠재력을 가지고 있으며, 미래의 자동차는 운전석에 항상 인간 운전자가 있다는 가정하에 만들어져야 한다는 패러다임을 바꿀 수 있다.