모토 구찌, V-트윈의 전통을 떠나는 여행 500을 준비합니다.

[자카르타] 모토 구찌는 트립 500이라는 이름으로 알려진 새로운 모델을 통해 A2 라이트급급 오토바이 부문에 진입할 준비를하고 있습니다. 이 조치는 이탈리아 노알에서 온 브랜드가 가장 오래된 특징 중 하나 인 수평 V-트윈 엔진을 떠날 것으로 보이기 때문에 흥미 롭습니다.

6월 30일 화요일 비도르 다운(Vidor Down)의 보고서를 인용하면, 최신 특허 서류와 스파이 사진은 트립 500이 2개의 평행한 실린더 엔진을 갖춘 레트로 네이키드 모터로 향하고 있다는 것을 보여줍니다.

A2는 유럽에서 특정 운전자를위한 오토바이 라이센스 카테고리로, 최대 출력은 약 47마력입니다. 이 부문은 더 가볍고 저렴하며 사용하기 쉬운 오토바이를 타는 사람들을 대상으로하기 때문에 중요합니다.

수십 년 동안 모토 구찌는 수평 V-트윈 엔진 구성으로 알려져 있습니다. 줄리오 체사레 카르칸코가 설계한 엔진은 1967년에 처음 출시되었으며 나중에 제조업체의 강력한 정체성이되었습니다.

그러나 The Trip 500은 피아조 그룹의 457cc 2기통 수냉 엔진을 사용할 것이라고합니다. 이 엔진은 아프릴리아 RS 457과 투노 457에도 사용됩니다.

출력은 약 47마력입니다. 이 엔진은 모토 구찌가 새로운 엔진을 처음부터 개발하지 않고 가벼운 네이키드 모터 시장에 진입할 수 있도록 길을 열었습니다.

The Trip 500의 이름과 이탈리아 버전인 Il Viaggio Cinquecento에 대한 최신 특허 파일은이 프로젝트가 생산 단계에 더 가까이 왔다는 의혹을 강화합니다.

아프릴리아의 엔진을 사용하지만, 이 오토바이의 구조는 다르게 보입니다. 프로토 타입은 RS 457와 같은 알루미늄 구조가 아닌 강철 관 구조를 사용하는 것으로 알려져 있습니다.

모토 구찌의 고전적인 캐릭터와도 가까운 모습을 연출했다. V7에서 많은 영감을 얻은 디자인으로 볼록한 헤드라이트와 직립한 타이어 위치가 포함되어 있습니다.

오래된 모토 구찌 팬들에게는 수평 V-트윈 엔진을 떠나는 것은 결코 작은 결정이 아닙니다. 그러나 사업적으로 이러한 조치는 이해하기 쉽습니다.

A2 라이트 모터 부문은 유럽에서 빠르게 성장하고 있습니다. 인도와 동남아시아와 같은 시장은 여전히 ​​더 작고 저렴한 모터를 필요로합니다.

기존의 엔진 플랫폼을 사용하면 모토 구찌는 처음부터 모든 것을 구축하지 않고 트라이엄프 스피드 400과 KTM 390 듀크가 차지한 경기장에 들어갈 수 있습니다.

모토 구찌는 아직 공식적으로 이 모델을 발표하지 않았습니다. 그러나 최신 프로토 타입은 이전의 시험용 오토바이보다 훨씬 더 준비되어 있다고합니다.

또한, 이번 EICMA는 트립 500의 공개 데뷔 무대로 향하고 있습니다. 일정이 맞다면, 이 오토바이는 2027년에 판매를 시작할 수 있습니다.

실현되면, The Trip 500은 모토 구찌의 현대 역사에서 가장 큰 변화 중 하나가 될 것입니다. 전통을 강하게 지키는 이러한 제조업체는 새로운 엔진과 더 넓은 시장을위한 공간을 열기 시작하는 것처럼 보입니다.