ASDP, 케타팡-길리마누크 횡단 밀도를 위해 30 척의 선박 운영

자카르타 - PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)는 케타팡-길리마누크 트랙의 차량 밀도를 줄이기 위해 매일 28 ~ 30 척의 배를 운영합니다. 이러한 노력은 많은 부두에서 교통 설계 및 서비스 최적화와 함께 이루어집니다. 이제 차량 대기열이 점차 풀립니다.

처리 속도를 높이는 조치는 ASDP가 교통부, KSOP, 경찰, 반유완기 카본트리, 동부자바 주정부, 모든 선박 운영자와 함께 수행했습니다. 이러한 공동 작업은 사회 이동성과 국가 물류 분포에 전략적 역할을하는 자바-발리 연결성의 원활한 유지에 의해 수행됩니다.

ASDP의 헤루 위도도 (Heru Widodo) 사장은 모든 이해 관계자가 사람들의 이동성과 물류 분포에 전략적 역할을하는 자바-발리 연결의 원활한 운영을 보장하기 위해 신속하게 움직였다고 말했습니다.

"우리는 서비스 사용자가 느끼는 불편함을 이해하고 발생한 조건에 대해 사과합니다. 처음부터 모든 이해 관계자는 서비스가 안전하고 원활하며 신뢰할 수 있도록 보장하기 위해 함께 일했습니다."라고 Heru는 6월 28일 일요일 공식 성명에서 말했습니다.

한편, ASDP 케타팡 지부의 아리프 에코 쿠르니안사흐(Arief Eko Kurniansjah) 총괄 관리자는 현장의 모든 운영 자원이 차량 줄을 빠르게 분산시키기 위해 최적화되었다고 말했습니다.

"우리는 매일 28-30 척의 배를 운영하고 MB, LCM, Bulusan, Pontoon Dock에서 서비스를 최적화하고 Tiba-Bongkar-Berangkat (TBB) 패턴을 적용하여 선박 운송 주기를 가속화합니다. 모든 이해 관계자와 함께 우리는 또한 Bulusan 주차 공간의 교통 조정, 차량 집합 및 사용을 수행하여 줄을 점차 분해 할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

아리프는 케타팡 항구의 차량 밀도는 학교 휴일 기간 동안 사회의 이동성 증가, 해상 운영 패턴에 영향을 미치는 기상 조건, 케타팡-길리마누크로 다른 트랙에서 물류 차량의 배포 조정 등 다양한 요인의 조합에 의해 영향을 받았다고 말했습니다.

수십 척의 배를 운영하고 다른 조치를 취하는 것 외에도, 아리프는 그의 측이 차량의 특성에 맞게 부두를 조정했다고 말했습니다.

개인 차량은 MB I, MB II, MB III 및 교각을 통해 우선 순위가 지정되고 대형 물류 차량은 MB IV 및 3 개의 LCM 선착장을 통해 서비스를 받아 충돌을 최소화하고 하역 프로세스를 가속화합니다.

육지에서 ASDP는 Satlantas Polresta Banyuwangi와 함께 Bulusan 주차장을 버퍼 존으로 활성화하여 약 400대의 물류 차량을 수용할 수 있습니다. VI 이상의 트럭은 선착장이 새로운 짐을받을 준비가되도록 지연 시스템의 일환으로이 지역에 들어가도록 지시됩니다.

반면에 남쪽 바니우완기에서 소형 차량과 개인 차량은 항구로 향하는 동맥의 밀도를 줄이기 위해 케타팡 링로를 통해 이동했습니다.

ASDP는 또한 BMKG 및 관련 당국과 협력하여 날씨 발전을 모니터링하고 필요에 따라 운영 패턴을 조정합니다. 서비스 사용자는 날씨 정보를주의 깊게 읽고 여행을 잘 계획하고 항구에 도착하기 전에 Ferizy를 통해 티켓을 구입할 것을 권장합니다.

학교 휴일 기간 동안, 일반인은 또한 케타팡-길리마누크를 포함한 7개의 전략적 국립 경로에서 횡단 티켓 요금 총액의 평균 21.9%에 해당하는 항만 서비스 요금을 100% 할인하는 횡단 요금 할인 프로그램을 이용할 수 있습니다.

ASDP는 교차 서비스가 최적 상태를 유지하고 자바-발리 연결성이 유지되도록 보장하기 위해 모든 이해 관계자와 계속 모니터링 및 평가할 것이라고 확인했습니다.