Chery Rely P3X는 BYD Shark, Torsinya 800 Nm을 도전 할 준비가되었습니다.

자카르타 - 체리는 800Nm의 토크를 가진 하이브리드 디젤 플러그인 픽업 트럭인 Rely P3X를 준비하고 있습니다. 이 모델은 4분기 출시 시 해외 시장에서 BYD Shark를 도전하기 위해 배치됩니다.

6월 26일 금요일 CarNewsChina는 Chery Rely P3X의 생산 사진이 하드웨어 배치와 픽업 디자인을 보여주었다고 보도했습니다. 이 모델은 유틸리티 차량용 무거운 작업 플랫폼 인 Kaitan Architecture를 기반으로 구축되었습니다.

Rely P3X는 시리즈-병렬 플러그인 디젤 하이브리드 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 디젤 엔진, 전기 모터 및 배터리를 조합하여 차량이 계속해서 효율적이고 경제적이며 긴 여행 요구를 지원하도록합니다.

에너지 원은 2.5 리터 쌍둥이 터보 디젤 엔진에서 전기 모터와 결합되어 얻습니다. 시스템의 총 출력은 350 kW의 토크 800 Nm로 도달합니다. 토크는 부하를 당기거나 가속하거나 무거운 지형을 넘을 때 차량의 성능을 결정하는 토크입니다. 토크가 클수록 차량의 추진력이 강해집니다.

캐빈에는 15.6 인치 뜨거운 중앙 화면과 듀얼 팔 멀티 기능 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 이 차량에는 캐빈 내의 냉장고, 난방, 마사지 기능, 난방 및 냉장고가 장착되어 있습니다.

앞좌석은 180도까지 접을 수 있습니다. 좌석 패드는 자동으로 들어 올릴 수도 있습니다. 뒷좌석의 뒷좌석은 27도에서 31도까지 조절할 수 있습니다.

무거운 지형에 대해서는 Rely P3X에 세 개의 독립적 인 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 이 장치는 차량이 어려운 지형을 통과할 때 토크 분포를 조절하는 데 도움이됩니다.

차동 잠금 장치는 한 바퀴가 토크를 잃을 때 바퀴가 계속 전력을 얻을 수 있도록 도와주는 시스템입니다. 이 기능은 오프로드 차량에서 중요합니다.

운전자는 또한 떠있는 모래, 깊은 진흙 및 가파른 경사로를 위해 특별한 운전 모드를 선택할 수 있습니다.

중국 시장에서는이 모델이 Rely P3X라는 이름을 사용합니다. 해외 시장에서는 동일한 차량이 Chery Stockman라는 이름을 사용합니다. 스톡맨의 이름은 호주에서 공개 경쟁을 통해 선택되었습니다.

CarNewsChina는 두 가지 변형이 동일한 핵심 플랫폼을 사용하지만 시장에 따라 조정을 받았다고 보도했습니다. 국내 버전은 왼쪽 핸들을 사용합니다. 수출 모델은 오른쪽 핸들을 사용하고, 특수 서스펜션 캘리브레이션 및 국제 도로 안전 규칙에 맞게 조정된 운전자 지원 소프트웨어를 사용합니다.

이 모델은 Chery가 글로벌 유틸리티 차량 시장을 확장하고 Chery Jetour Zongheng F700과 같은 플러그인 하이브리드 픽업 라인을 보완하기위한 노력의 일환입니다.

2026년 5월 중국 EV 데이터 랙커(Datacker) 데이터는 체리 브랜드의 역동성도 강력하다는 것을 보여줍니다. QQ3 EV는 8,523대의 등록으로 브랜드 등록을 주도했으며 27.3%의 점유율을 보였습니다. 체리 티고 8은 7,099대를 기록했으며 아리조 8은 5,775대의 소매 배송을 기록했습니다.