중국은 전기 자동차에서 강하지 않다. 일본은 추격하기 시작했다.

자카르타 - 중국 자동차 제조업체는 전기 자동차에서만 발전하지 않습니다. 가솔린 및 하이브리드 엔진 기술에서 그들은 이제 일본을 능가하는 경우도 많이 따라잡고 있습니다.

CarNewsChina의 보고서는 니케이 중국을 인용하여 체리, 기리, 창안의 내연 기관 기술 발전을 강조했습니다. 그들의 강조는 열 효율성, AI 기반 제어 및 시스템이 실시간으로 엔진 작동을 조정할 수있는 능력에 있습니다.

Chery는 심천 자동차 쇼에서 최신 Tiggo 9에 Kunpeng Tianqing 하이브리드 시스템을 출시했습니다. 이 엔진은 자동차 제조업체가 발표한 최고치인 48.57%의 열효율을 가지고 있다고 주장합니다.

열효율은 연료에서 실제로 에너지로 변환되는 에너지의 크기를 측정하는 지표입니다. 수치가 높을수록 열로 낭비되는 에너지가 적습니다.

기리는 싱웨이 L 또는 몬자로를 위해 i-HEV 시스템을 개발했습니다. 이 엔진은 15.5 대 1의 압축비, 밀러 사이클 기술 및 AI 기반 에너지 관리를 통해 48.41 %의 효율을 달성합니다.

기어리는 높이, 습도 및 온도에 따라 엔진 작동을 조정할 수 있다고합니다.

Changan은 Bluecore Super Engine를 통해 들어갑니다. 이 엔진은 세계 최초로 대량 생산된 500bar 압력 직접 인젝션 시스템을 사용합니다. 이 기술은 연료 흡입을보다 부드럽게하고 가속 응답을보다 빠르게합니다.

쉐리와 기리의 효율성은 38%에서 45%로 현재 일반적인 가솔린 엔진 범위를 능가합니다. 이 수치는 또한 우수하다고 여겨지는 많은 현대 하이브리드 시스템을 능가한다고도 말합니다.

중국 제조업체는 또한 엔진 제어 장치에 AI와 센서 데이터 통합을 포함시켰습니다. 이 기술은 엔진이 도로 및 기상 조건에 더 쉽게 적응하도록 연소 및 에너지 흐름을 조절하는 데 사용됩니다.

쉐리(Chery)는 플러그인 하이브리드 차량과 범위 확장기 전기 자동차에 동일한 엔진 제품군을 사용할 계획입니다. 범위 확장기는 필요할 때 배터리를 충전하는 데 도움이되는 작은 가솔린 엔진을 계속 운반하는 전기 자동차입니다.

중국은 전기 자동차 판매가 전 세계 시장에서 증가함에 따라 가솔린 및 하이브리드 엔진을 계속 개발하고 있습니다. 시장은 여전히 ​​큽니다. 매년 7000만 명 이상의 자동차 구매자가 여전히 ​​내연 기관 자동차를 선택하기 때문입니다.

2025년에 체리(Chery)는 280만 대의 차량을 판매했습니다. 그 중 약 70%는 여전히 가솔린 엔진을 장착했습니다. 체리(Chery)의 수출은 134만 대에 달했으며 중국 자동차 제조업체 중 가장 많습니다.

6월 26일 금요일 니케이 신문을 인용한 카뉴스차이나의 보고서에 따르면 일본 자동차 제조업체는 여전히 비전기 차량 부문에서 약 30%의 점유율을 차지하고 있다. 중국은 20%에 달한다.

그러나 GF Securities의 분석가들은 중국의 매우 효율적인 엔진 조합과 지능형 차량 기술이 2038년까지 하이브리드 시장을 변화시킬 수 있다고 평가했습니다. GlobalData는 하이브리드 자동차가 그 해에 여전히 글로벌 자동차 판매의 15%를 차지할 것으로 예상합니다.