KAI, 세비단 교차로에서 134 건의 사고, 88%가 침입 운전자의 영향을 받음

자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 KAI는 2026년 6월 22일까지 134건의 사고가 발생했다고 기록했습니다. 대부분의 사고는 철도가 지나갈 때 횡단보도를 뚫어 버리는 무모한 도로 사용자의 위반으로 인해 발생했습니다.

KAI의 회사 커뮤니케이션 부사장 인 앤 퍼바 (Anne Purba)는 발생한 총 134 건의 사고 중 118 건 또는 약 88 %가 교차로를 뚫는 행동으로 인한 것이라고 말했습니다. 한편, 7 건의 사고는 차량 결함으로 인해 발생했으며 6 건의 사고는 교량이 늦게 또는 닫혀 있지 않아 발생했습니다.

앤에 따르면 사고율이 높다는 것은 횡단보도를 통과할 때 도로 사용자의 규칙적인 운동의 중요성을 보여줍니다.

"개방형 다리에는 여전히 ​​주의를 기울여야하며 즉시 앞으로 나아가지 마십시오. 닫힌 다리는 멈추라는 명령입니다. 모든 운전자는 잠시 멈추고 좌우를보고 주변을 듣고 길이 실제로 안전한지 확인해야합니다. 다리가 닫히기 시작하면, 시렌이 울리거나 경찰관이 멈추라는 신호를 보내면, 구멍을 찾지 마십시오."라고 그는 6 월 25 일 목요일 공식 성명에서 말했습니다.

KAI 데이터에 따르면 같은 기간에 113 명의 피해자가 발생했습니다. 세부 사항은 48 명이 사망하고 29 명이 심각한 부상을 입고 36 명이 경미한 부상을 입었다.

"차량 측면에서 134 대의 차량이 영향을 받았습니다. 77 대 또는 57 %는 오토바이, 57 대 또는 43 %는 자동차로 구성됩니다."라고 앤이 말했습니다.

KAI 데이터는 사고가 경비없는 교차로에서만 발생하지 않는다는 것을 보여줍니다. 62 건의 사건 중 46 %는 문이있는 교차로에서 발생했으며 72 건의 사건 중 54 %는 문이없는 교차로에서 발생했습니다.

"그러므로, 교차로는 안전 도구로 이해되어야 하며, 멈추고, 보는, 그리고 안전하게 기다리는 결정은 여전히 ​​도로 사용자에게 있습니다."라고 그는 말했습니다.

그럼에도 불구하고 KAI는 작년 같은 기간에 비해 개선이 있었다고 기록했습니다. 한 면의 교차로에서의 사고 건수는 138건에서 134건으로 3% 감소했습니다.

앤은 영향을받는 차량 수도 144 대에서 134 대로 7 % 감소했다고 말했습니다. 한편, 피해자 수는 전년도 같은 기간에 151 명에서 113 명으로 25 % 감소했습니다.

그러나 앤은 여전히 48 명의 사망자를 기록한 사망자 수가 모든 당사자의 관심을 끌어야한다고 생각합니다.

"감소율은 안전 운동을 보여주지만, 서두르는 데 한 생명도 너무 귀중합니다. 교차로에서 1 ~ 2 분을 잃는 것이 가족의 미래를 잃는 것보다 낫습니다."

사고율을 낮추기 위해 KAI는 이해 관계자들과 함께 좁은 좁은 통로를 폐쇄하고 좁히는 등 다양한 조치를 계속하고 있습니다. 2026년 6월 22일까지 이 프로그램의 실현은 177개 지점의 목표 중 226개의 처리 또는 128%에 달했습니다.

또한 2026년 1월부터 5월까지 KAI는 1,036건의 안전 홍보 활동, 167건의 학교, 종교 장소 및 지역 사회에서의 교육 활동, 308개의 안전 홍보 매체를 설치했습니다.

앤은 또한 지역이 무균해야하는 운영 영역이기 때문에 철도 경로에서 활동하지 말 것을 시민들에게 상기시켰습니다.

"침입하는 습관은 우리가 떠나야합니다. 안전한 문화는 멈추고, 왼쪽을보고, 멈추고, 주변을 듣고, 안전한 후에 통과하는 간단한 결정에서 시작됩니다."라고 앤은 말했습니다.