배터리 폐기물 관리가 산업 개발의 초점이되었습니다. 

자카르타 - 경제 분야 조정관실의 금속, 기계, 운송 장비, 전자 및 다양한 산업 개발 담당관 인 아톤 수키르만 (Atong Soekirman)은 현재 배터리 생태계 산업 개발에 초점을 맞추고 있지만 생산 후 배터리 폐기물을 제어하는 것도 중요하다고 말했습니다.

“이것은 우리가 지금 뜨거운 문제입니다. 왜냐하면 EV를 포함한 산업을 개발하는 것뿐만 아니라, 우리가 어떻게 폐기물을 관리하는지, 이것이 정부가 지금하고있는 문제이기 때문입니다.”

2025-2029 중기 개발 계획(RPJM)에 따라 전기 자동차는 산업의 집적화를 지원하고 국가 자원의 부가 가치를 높이는 정책 중 하나가되었습니다.

국내 전기 자동차 시장은 2025년에 약 103,000대의 EV 판매로 긍정적인 추세를 보이고 있습니다.

리튬과 철을 주성분으로 하는 배터리는 2024년까지 인도네시아의 전기 자동차 사용 증가에 약 96%를 차지할 것이며 니켈과 망간은 약 4%를 차지할 것입니다.

전기 자동차 사용 증가는 전 세계적으로 전자 폐기물 및 사용 된 배터리의 양이 증가하는 등의 문제를 야기합니다.

"인도네시아는 배터리 전기 자동차의 수와 배터리 사용 기간이 증가함에 따라 폐기물 관리 시스템에 대해 더 많은 준비를 해야하며 배터리 관리 시스템은 중요한 재료 공급의 지속 가능성을 보장하는 데 중요합니다."라고 그는 말했습니다.

아톤은 폐기물 관리가 잘 수행되면 다른 개발 도상국을 고무시키는 데 더 관련성이 높은 지표에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.

그는 채굴 및 생산에서 다른 국가의 기술 채택은 중요한 광물 재료 재활용에 매우 중요한 순환 경제 접근 방식을 통해 수행 될 수 있으며 배터리 산업의 지속 가능성을 지원할 수 있다고 말했습니다.

그 중 하나는 제품 개발 혁신에 초점을 맞추어야하며, 두 번째는 기술 적용의 부가 가치를 높일 수있는 제조 설계입니다.

이 순환 경제 적용은 전기 자동차 배터리가 일본, 한국 및 싱가포르를 포함한 많은 관할권에서 책임있는 정책이되도록 관리 될 수 있도록하는 메커니즘을 설정하는 데 중요합니다.

이 정책 강화는 2024년 1톤에서 2030년 3톤으로 전망되는 전기 자동차용 배터리 수요를 8-12년 배터리 수명으로 증대시킬 것으로 기대된다.

따라서 더 강력한 규제, 집합적 관리 및 재활용 시스템 시설은 지속 가능한 전기 배터리 산업 생태계를 구축하는 데 도움이 될 것입니다.