중국 자동차에서 지출을 장려하고 40 개 도시가 시험합니다.

중국은 자동차 소비를 촉진하기 위해 40 개의 시범 도시를 준비하고 있습니다. 정부는 자동차 판매뿐만 아니라 중고차, 개조, 임대, 경주, 캠핑 여행 및 애프터 서비스에서도 지출을 원합니다.

6월 24일 수요일 중국 일간지의 보도에 따르면 이 프로그램은 불합리한 제한을 없애고 무역, 관광, 문화 및 스포츠를 결합한 새로운 소비 공간을 개방하는 것을 목표로하고 있습니다.

베이징과 상하이를 포함한 참가 도시는 각각의 산업 특성, 시장 조건, 자원 및 지역 기능에 따라 개혁을 실시할 것입니다. 초점은 자동차 개조, 중고차 교환, 레크리에이션 차량 캠핑, 경주 행사, 자동차 대여 서비스 및 폐차 재활용을 포함합니다.

중국 상기우핑 무역부 차관은 중국의 차량 수가 3억 7천만 대에 달했다고 말했다. 중국의 자동차 판매는 또한 17년 연속으로 세계 1위를 차지했다.

쳉은 자동차가 이제 교통 수단에서 지능형 이동 생활 공간으로 이동하고 있다고 말했습니다. 그 변화는 자동차 애프터 마켓 시장에서 큰 기회를 열어 놓았습니다.

중고차 시장은 자동차가 판매된 후의 사업입니다. 이는 부품, 유지 보수, 수리, 액세서리, 자동차 서비스, 차량 기반 야영 활동을 포함합니다.

7년 이상 된 승용차는 현재 중국 전체 차량의 50% 이상을 차지하고 있다고 쳉은 말했다. 이 나이는 일반적으로 차량이 더 큰 수리, 부품 교체 및 더 심각한 시스템 점검을 필요로하기 시작하는 시점입니다.

iResearch의 보고서에 따르면 중국의 자동차 애프터마켓 시장은 작년에 1조 7000억 위안, 약 2500억 달러에 달했다.

이러한 추진력은 중국의 자동차 소비가 약화되고있는 가운데 나타났습니다. 자동차 부문 소매 판매는 5월에 연간 16.1% 감소했습니다. 이는 4월보다 0.8% 포인트 넓어졌으며 주요 소매 카테고리 중 가장 깊은 곳에 있습니다.

오리엔트 골드 크레딧 국제 경제 분석 책임자 왕 칭은 새로운 에너지 차량에 대한 세금 인센티브가 감소하기 시작했을 때 약화가 발생했다고 말했습니다. 동시에, 지난해 교환 프로그램에 의해 수요는 이미 일찍 끌어 당겨졌고 가계 심리는 여전히 약했습니다.

중국 국가통계국은 자동차 부문의 감소로 소비재 소매 판매 총액이 2022년 12월 이후 처음으로 부정적인 영역으로 돌아가는 것을 기록했습니다. 숫자는 연간 0.6% 감소하여 4.1조 위안으로 떨어졌습니다.

중국 자동차 제조업체도 기술과 서비스를 통해 움직이고 있습니다. 5월 말, BYD는 도시 내비게이션 운전 지원 시스템을 사용하는 동안 사고로 인한 직접적인 손실에 대해 사용자에게 보상하는 세계 최초의 대형 자동차 제조업체가되었습니다.

심천에 본사를 둔 제조업체는 God's Eye A, God's Eye B 및 God's Eye 5.0 시스템 사용자가 시스템 규칙에 따라 도시 내비게이션 기능을 사용하는 동안 1 년 동안 보호를 받았다고 말했습니다.

보상에는 수리 비용, 제3자 재산 피해, 부상 책임이 포함된다. BYD는 이 프로그램이 무료이며 보상은 무제한이며 나중에 사용자 보험료에 영향을 미치지 않는다고 말했다.

니오는 다른 길을 택했다. 6월 18일, 회사는 70만 명 이상의 차량 소유자를 대상으로 세계 모델 기반의 스마트 운전 시스템 업데이트를 출시했다. 4년 전에 판매된 자동차도 무료 업데이트를 받을 수 있습니다.

이 프로그램은 중국이 신차 판매가 약화되면서 자동차 소비를 확대하려는 노력의 일환입니다. 정부와 제조업체는 이제 새 소비원으로서 중고차 시장, 디지털 서비스 및 운전 경험을 장려하고 있습니다.