전기 자동차 이후 유럽 연합은 중국산 하이브리드 차량을 목표로 삼고 있습니다.

유럽 연합이 2024년 말 중국산 전기 자동차에 추가 관세를 부과하면, 이러한 조치는 유럽 시장에 경쟁력있는 가치있는 자동차의 진입 속도를 억제할 수 있을 것으로 기대된다.

그러나 대신에 많은 중국 자동차 제조업체는 이제이 지역에서 상당한 판매 성장을 기록하고있는 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)에 초점을 맞추었습니다. 독일 비즈니스 일간지 Handelsblatt의 보고서에 따르면 브뤼셀은 중국산 플러그인 하이브리드 차량을 대상으로 새로운 무역 조치를 준비하고 있습니다.

이 정책이 실현되면 전기 자동차에만 초점을 맞춘 관세 전쟁을 확대하고 일부 중국 자동차 제조업체가 이용해온 틈새를 닫을 것입니다. Handelsblatt가 인터뷰 한 한 업계 임원은 중국 제조업체가 전기 자동차 관세가 시행된 후 빠르게 움직였다고 말했습니다.

그에 따르면 이러한 상황은 유럽 연합이 닫아야 할 열린 틈이라고 한다. 이러한 우려는 유럽 시장에서 중국 브랜드의 침투가 증가하고 있기 때문입니다.

6월 22일 월요일 Carscoops에서 보도 된 바와 같이, BYD 플러그인 하이브리드 차량 등록은 올해 동안 순수 전기 모델보다 훨씬 빠르게 성장한 것으로보고되었습니다. 한편, Chery는 수천 대의 플러그인 하이브리드 차량을 유럽에 보냈다고 말했으며, 순수 전기 차량의 수출량은 훨씬 적다고 Handelsblatt는 보도했습니다.

중국 제조업체의 공격으로 시장 점유율을 유지하려고 노력하는 유럽 제조업체에게 이러한 추세는 그 자체만의 도전이되었습니다. 현재 중국 자동차 산업은 유럽에서 판매되는 10대 자동차 중 약 1대를 차지하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 새로운 관세 적용 계획은 여전히 논의 단계에 있습니다. 보고서는 공식 조사가 준비되고 있으며 유럽 연합 회원국으로부터 승인을 받으면 향후 몇 달 안에 정책이 시행될 수 있다고 밝혔습니다.

한편, 모든 당사자가 추가 관세가 중국 제조업체의 확장을 상당히 저해할 수 있다고 믿지는 않습니다. UBS의 애널리스트 인 패트릭 훔멜 (Patrick Hummel)은 유럽 시장에서 얻을 수있는 이익이 여전히 ​​크고 추가 관세가 제조업체의 장기 전략을 방해하지 않을 것이라고 평가했습니다.

또한, 많은 중국 자동차 회사도 유럽 시장에 생산을 가까이하기 시작했습니다. 그들 중 일부는 닛산과 같은 기존 제조업체의 비효율적인 생산 시설을 활용하는 반면, 다른 회사는 장기적으로 관세의 영향을 피하기 위해이 지역에 새로운 공장을 건설하고 있습니다.

유럽의 정치적 태도 변화도 보이기 시작했습니다. 이전에 베이징과의 긴장을 유발할 수있는 조치를 취하는 데 조심스러운 경향이 있던 정부는 이제 국내 산업 경쟁력을 유지하기 위해보다 강경한 무역 정책을 채택하는 데 더 개방적입니다.

그럼에도 불구하고 유럽 소비자의 중국 자동차 브랜드에 대한 관심은 계속해서 긍정적 인 추세를 보이고 있습니다. 규제와 관세는 확장 속도를 늦출 수 있지만, 현재 유럽 시장에서 사업 영역을 확장하는 데 적극적인 중국 제조업체의 야망을 중단하기는 어렵습니다.