영국, 2030년 전기 자동차 목표 완화

런던 - 영국 정부는 자동차 산업과 노동 조합의 압력에 직면한 후 2030년까지 순수 전기 자동차 판매 목표를 완화할 준비를 하고 있다. 전기 자동차 판매의 80%를 배터리 전기 자동차로 판매하도록 요구하는 목표는 50%로 줄어들 가능성이 있습니다.

6월 14일 일요일 런던의 가디언이 보도한 바와 같이 영국 정부는 올해 말까지 전기 자동차 전환 목표를 낮추기위한 협의를 준비하고 있습니다. 자동차 제조업체와 노동 조합은 오래된 규칙이 제조업체에 벌금을 부과하고 일자리를 위협할 수 있다고 경고했습니다.

유럽에서 가장 큰 자동차 시장 중 하나인 영국의 정책 방향의 변화는 전기 자동차 투자와 충전 인프라 개발에 영향을 미칠 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 2030년까지 순수 가솔린 또는 디젤 연료로 구동되는 신차 판매 금지가 여전히 ​​유효합니다. 즉, 신차 판매의 절반은 여전히 ​​하이브리드 차량, 즉 가솔린 엔진과 전기 모터를 사용하는 자동차로 채워질 수 있습니다. 2035년까지 새로운 하이브리드 자동차 판매의 최종 한도도 여전히 ​​유효할 것으로 예상됩니다.

이 목표는 제로 배출 차량 또는 ZEV의 명령으로 알려져 있습니다. 이 규칙은 2023년 보수당 정부가 2030년까지 전기 자동차 판매를 80%까지 늘리도록 제조업체를 촉구하기 위해 도입되었습니다.

이 변화가 적용되면 노동당 정부는 ZEV 규칙을 두 번째로 약화시킵니다. 작년 영국 정부는 또한 충전 가능한 작은 배터리를 갖춘 가솔린 엔진 자동차 인 플러그인 하이브리드 판매에 더 많은 시간을 허용했습니다.

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환경 단체는 이 정책이 배출량을 증가시킬 수 있다고 경고했습니다. 현재 영국 자동차 판매의 거의 14%는 플러그인 하이브리드 모델에서 나옵니다.

가디언이 인용한 일요일 타임스의 보도에 따르면, 영국 총리 키어 스타머는 사업장 장관 피터 카일이 규제를 완화하려는 것을 지지하기로 결정했다. 이는 탄소 중립 목표를 유지하도록 촉구한 에너지 장관 에드 밀리밴드와는 다른 입장이다.

영국에서 전기 자동차 판매는 실제로 계속 증가하고 있지만 정부 목표에 도달하지 못했습니다. 5월에 배터리 전기 자동차는 신규 자동차 등록의 27.3%를 차지했으며 2026년 판매 목표의 33%에 미치지 못했습니다.

자동차 제조업체들은 생산 비용이 예상보다 빨리 내려가지 않아 EV 판매를 촉진하기 위해 큰 할인을 제공해야 한다고 말했다.

ZEV 규칙에 따르면 제조업체는 전기 자동차 판매로 크레딧을 얻습니다. 그러나 휘발유 및 디젤 자동차보다 매년 증가하는 EV 판매 비율을 충족하지 못하면 벌금이 부과될 수 있습니다.

노동 조합 Unite는 이 규칙이 차량 당 최대 11,000 파운드의 벌금을 부과할 수 있으며 영국 자동차 산업의 일자리를 위협할 수 있다고 말했다.

Unite의 사무 총장인 샤론 그레이엄은 이러한 변화 계획을 "대승"이라고 불렀습니다. 그는 자동차 노동자들이 직업 미래에 대해 더 걱정하고 있다고 말했습니다.

"어떠한 조치도 취하지 않으면 영국 제조업의 왕관이 될 산업에 해를 끼칠 것입니다. 협의는 즉시 완료되어야 하며 결과는 산업과 노동자들이 확실성을 얻을 수 있도록 신속하게 적용되어야 합니다."라고 그레엄은 말했습니다.

그러나 전기 자동차 충전 산업의 주체는 완화가 투자를 방해할 위험이 있다고 평가했습니다. 영국 지속 가능한 투자 및 금융 협회의 제임스 알렉산더 (James Alexander) 최고 경영자는 ZEV 지시가 충전 인프라 투자를 촉진하는 데 중요하다고 말했습니다.

"이 목표를 약화시키는 모든 노력은 교통 네트워크 전기화에 대한 정부의 장기 약속에 대한 경고 신호를 보낼 수 있습니다."라고 알렉산더는 말했습니다.

ChargeUK의 CEO 인 빅키 리드 (Vicky Read)도 권한 완화가 충전 인프라 개발을 방해하고 전환 과정을 방해 할 수 있다고 경고했습니다.

같은 보고서에서 가디언은 트랜스포트 & 환경 연구소도 목표를 약화시키기위한 산업 압력이 역풍이 될 수 있다고 평가했다. 영국 T&E의 디렉터 인 안나 크라진스카 (Anna Krajinska)는 ZEV 정책이 제조업체에서 EV 충전에 이르기까지 수십억 파운드의 투자를 촉진했다고 말했다.

크라진스카(Krajinska)에 따르면 이 정책을 철수하면 영국이 전 세계 전기 자동차 시장에서 경쟁에 진지하지 않으며 자동차 산업의 미래를 보장하지 않는다는 신호를 보낼 것이라고 말했다.