혼다, 미국에서 100만 대의 CR-V와 어코드를 리콜, 타이어 튜브 캡 닫아
[자카르타=연합뉴스] 혼다는 100만대 이상의 CR-V와 어코드를 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림으로 인해 풀림
6월 12일 금요일 Road and Track의 보고서를 인용하면, 이 리콜은 미국 교통 안전 기관인 국도 교통 안전국(NHTSA)의 문서를 참조합니다.
영향을받은 차량은 총 1,049,883 대에 달합니다. 리콜 목록에 포함 된 모델은 2023-2026년형 혼다 CR-V 하이브리드, 2025-2026년형 혼다 CR-V 연료전지 EV, 2023-2026년형 혼다 어코드 하이브리드입니다.
문제는 타이어 수리 장치의 타이어 채우기 용액 병에 있습니다. 병이 타이어 핀트에 제대로 연결되지 않으면 병 내의 압력이 증가 할 수 있습니다. 그 결과 병뚜껑이 튀어 나와 채우기 용액이 주변에 튀어 나올 수 있습니다.
NHTSA는 병뚜껑이 떨어질 경우 부상 위험이 증가할 수 있다고 말했습니다. 혼다는 이 문제와 관련된 부상 보고서 8건을 기록했습니다.
NHTSA 문서에 따르면 타이어 수리 장치 설계는 노즐이 제대로 연결되지 않을 때 압력 축적을 충분히 고려하지 않습니다. 또한, 공급 업체의 일부 압력 방출 밸브는 설계대로 압력이 나오지 않도록 제대로 조정되지 않았습니다.
이 문제는 총 차량의 약 1 %에서만 발생할 것으로 예상됩니다. 그러나 혼다는 이미 장치와 관련된 53 건의 보증 청구를 기록했습니다.
혼다는 이 문제를 처음으로 2023년 4월에 알게 됐다. 그러나 회사는 2024년 8월에 분석을 위해 부품을 확보했다. 조사는 2025년 1월까지 계속됐다.
2025년 4월, 혼다는 이 문제가 소비자의 타이어 수리 장치 사용 오류로 인한 것이라고 결론 내렸습니다. 몇 달 후, 부상 보고서가 들어왔습니다. 2026년 3월에야 혼다가 장치에 생산 결함이 있음을 확인했습니다.
혼다는 밸브가있는 두 개의 부품으로 타이어 수리 장치 또는 수리 용액 병의 노즐을 교체하여 개선을 실시했다고 말했습니다.
혼다는 또한 타이어 수리 장치의 생산이 2026년 5월에 변경되어 다음 모델에서 비슷한 문제가 발생하지 않도록 변경되었다고 말했습니다.